在过去的十年中，车辆的仪表显示有着颠覆性的发展。自特斯拉开始，车载显示屏幕便开始变得越来越像智能手机，按键减少、集成触控、高清显示、语音导航、语音/手势控制等等这些功能上的进步已被大众所认可。而在尺寸上来看，大屏多屏的趋势也是每次行业展览各家所必不可少的亮点技术。
针对屏幕模组，曲面显示与OLED是近几年车载显示行业所大力推广并不断走向量产的两个技术。曲面显示带来更高的设计自由度、更具创新性与交互性。OLED的光线柔和，可以让用户获得更为舒适的使用体验。
2018年博世为大众途锐生产的曲面屏便一时风头无二；而以三星、LG为首的面板厂商则是每年CES都会带来酷炫的OLED应用概念。近日，凯迪拉克表示其将发布业界首款曲面OLED显示屏。
凯迪拉克将率先使用曲面OLED显示屏
2019年12月16日，凯迪拉克发布推特发布预告短片称，将首次推出曲面OLED显示屏，配备于其2021款Escalade上，其对角线长度超38英寸。这款显示屏将在2020年2月首次展出，或将于2020年年底正式可用。
据了解，凯迪拉克表示，该技术的像素密度是4K电视的两倍，可实现精细的图像，完美的黑色和最大的汽车色彩范围。2021 款Escalade将于2020年2月4日在洛杉矶揭幕。
LG Display或将供应此曲面OLED
LG Display于2014年7月宣布进入柔性OLED汽车市场。2016年1月，LGD推出了用于汽车市场的12.3英寸全高清柔性OLED面板。而就在这一年，LGD便和凯迪拉克合作开发OLED概念的概念座舱。据外部消息，凯迪拉克此次发布的曲面OLED应该就是由LG Display提供。
LGD目前向全球主要的整车品牌（包括梅赛德斯-奔驰和通用汽车）提供OLED汽车屏幕，据报道，这两个品牌正在升级仪表板显示器。有未经官方证实的消息显示，LGD将在今年为梅赛德斯-奔驰的新E级汽车提供OLED面板。
曲面OLED利好大尺寸3D玻璃加工
凯迪拉克这款曲面OLED屏的量产只是个开始，根据行业跟踪机构IHS Markit的预测，到2025年，全球汽车OLED显示器的出货量将从2020年的24万片跃升至430万片。OLED屏是柔性屏，适合根据前期的多样性设计做成曲面造型。从近些年来的各种车展上我们也能看到众多车厂、零部件厂商的曲面OLED屏幕发展趋势。
曲面屏幕相较于现有的平面屏来讲，显示盖板加工与配套贴合上的困难是成倍增加的。通俗来讲：显示盖板是显示屏最外部的保护层，需要具备抗划伤、抗击打、防腐蚀等多重性能，随着曲面和柔性显示时代的到来，显示盖板自然也要变换成3D形态，其柔韧性也将有着更高的要求。
因此，随着OLED曲面屏的增长，在今后几年间，作为外部防护层的车载显示盖板其市场也必将迎来一个大的增长——3D曲面。目前，国内外都有一大批厂商正在积极备战这一领域。
现在主要的显示盖板材料是塑胶与玻璃两种，就基本性能来说各有各的优势：塑胶韧性好，成本低，但质感、表面硬度这些稍差；玻璃的光学性能优异，触感好，表面硬度高，耐刮擦，但满足现有碰撞安全的成本高、品牌选择少且加工设备投入大。
就现有的2D车载盖板来讲，玻璃已经大批量出现在一些欧美豪车上，像奔驰、宝马、特斯拉等品牌。但对3D曲面屏来说，究竟哪种材料更适合做盖板，还有待实际的生产应用来验证。通过一些艾邦群友的介绍，小编对两种材料做3D大尺寸车载盖板做了一个简单的对比，请看下表：
| 项目 | 3D大尺寸玻璃盖板 | 3D大尺寸塑胶盖板 |
| 优势 | 光学效果好，图像更清晰。触感舒适，美观大气 | 性能OK，成本相对低，加工厂家多 |
| 难点 | 3D成型困难，良率低 安全要求高，只有少数产品能过车规 | 后续屏幕组装时，贴合良率较低 |
| 成品价格 | 常规尺寸一般，但大尺寸成本较高，3D成型的更高 | 相对低 |
| 原材料 | 玻璃白片，需满足车规，价格高 | 塑胶原料、膜片，相对便宜 |
| 成型工艺 | 热弯/冷弯→丝印 | 主流IML：膜片印刷→注塑成型 还有双色注塑等 |
| AG处理 | 主流选择AG蚀刻，也有镀膜处理 | 镀膜（淋涂、喷涂等），成型前后都有 |
| 结构复杂程度 | 相对简单，无装配结构 | 复杂，可做装配结构 |
| 早期可能应用的主机厂 | 主要是欧美豪华车型，像奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等 | 日系、合资车以及大部分的自主品牌。典型如吉利博瑞GE，长安CS95这些 |
从上表我们可以看到玻璃在材质本身性能上有着极大的优势，随着大猩猩玻璃等产品在车载上的应用，限制其发展的主要原因还是在于成本问题。现有玻璃曲面成型属于新兴工艺，设备投入、原材料选择等等，都会导致其成本不断上升。不过，随着技术工艺进步，如果玻璃原材料普遍能满足车规，成本降到一定程度，相信各主机厂最终的选择结果不难猜测。
当然，车载玻璃盖板的应用目前在国内还是少数，大多数朋友可能不太了解。下面，小编便简单介绍下国内车载玻璃盖板相关的部分企业。
推荐阅读：塑胶盖板生产厂家国内塑胶材料盖板厂商大多采用IML/IMD工艺生产，此前有介绍过一些。比如说麦格威、徽合台、稻田伟业等等，华东、华南地区都有很多。这里可以点击超链接了解。
玻璃盖板相关企业
康宁当前，3D玻璃盖板加工较为主流的是3D冷弯成型和3D热弯成型两种制造工艺。康宁选择了冷弯工艺。大猩猩玻璃韧性足，可以通过机械力‘推’出3D曲面。而防眩光等涂抹工艺在平面时完成。
2018年7月16日康宁对外宣布，对坐落于中国安徽省合肥新站高新技术产业开发区内的一座现有生产设施进行投资改造，新项目主要用于其汽车玻璃解决方案业务。
肖特
据了解，现在车载盖板用的最多的应当还是康宁的大猩猩玻璃以及肖特品牌的高性能玻璃白片。小编在网上搜索了下，似乎是康杜兰（CONTURAN）® DARO这个牌号。
长信科技长
信科技车载显示业务涵盖车载Sensor、车载触控模组、车载盖板、车载触显一体化模组的全产业链条，客户覆盖日系、欧系、美系、德系品牌车商，特别是中大尺寸车载中控屏模组业务在国际、国内高端新能源智能电动车客户供应链中占据重要地位。据了解，长信科技为特斯拉Model S、Model X 等旗舰车型提供中控屏模组。特斯拉的这两款车型便采用的是玻璃屏幕。
东旭光电
东旭光电全资子公司旭虹光电是国内唯一一家同时拥有盖板玻璃原片（熊猫玻璃）生产和热弯技术全套生产工艺的企业。据报道，东旭光电已与LGD建立合作伙伴关系，共同开发车载显示市场。
旭硝子
今年9月份，旭硝子决定在国内新建工厂，用于生产车载显示器的大型3D/复杂形状保护玻璃。
据了解，旭硝子的车载显示器保护玻璃已被70多个车型采用，2019年9月总出货量将达到2000万套。根据公开信息显示，此次在中国新建的工厂位于苏州工业园区，建成后将拥有一条全新的一体化生产线，可处理从光学薄膜涂层到装饰印刷、复杂曲面复合成型的每一道玻璃生产工序。从已获得的新工厂订单信息来看，采用旭硝子新款保护玻璃的几款车型将于2022年开始销售。
东莞新科TDK
东莞新科技术研究开发有限公司是全球知名企业TDK的全资子公司；其中AG玻璃是东莞新科技术研究开发有限公司新开发的一个产品族，从2018年3月开始量产，目前有2条全自动AG生产线，月产能为1,000平方米
深圳市够力拉
伯恩
由于篇幅有限，国内还有很多做车载玻璃盖板的厂商就不一一介绍了，像蓝思、伯恩、胜利精密、星星科技、悦目光学、鼎力光学、浙江宝泰电子、深圳凯茂科技、宏益玻璃、苏州益崧玻璃、河北千鹤光电科技等。
本文还有很多不足之处，欢迎大家加群探讨。
随着汽车无人驾驶技术的发展，汽车智能化脚步也在不断加快。自特斯拉风靡以来，大屏在汽车内的应用迅速占领市场，液晶仪表、大屏中控等越来越常见，HUD、AR显示等技术也在不断跟进。现艾邦建有车载智能显示微信群，一汽、吉利、比亚迪、长城、长安、东风、佛吉亚、延锋、华阳、德佑威等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。
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