一款优秀的汽车漆面保护膜需要满足各项指标要求，一卷薄膜制造出来后，有一些性能指标可通过肉眼判断如晶点、折皱等问题，而有一些性能指标需要借助一些实验去测试是否达标，例如耐候性能，那么为什么有一些车漆保护膜贴了之后会出现黄变问题？其原理是什么？测试实验又该如何去做呢？

一、什么是黄变

在自然太阳光、紫外线长时间照射下或在热、氧、应力、微量水分、杂质、不正当工艺等作用下颜色发黄的现象，叫做黄变。

二、黄变机理

热降解：主要是随环境温度升高时，分子链的运动加剧，当分子链吸收的能量超过分子间化学键的离解能时会产生分子链的热降解或基团脱落

光降解：UVB光敏基团与聚合物进行反应形成自由基，后继与氧反应从而导致聚合物的降解生成发色物质；

其他反应：空气中的NO2、SO2、H2S、O3等这些污染物的存在会与聚氨酯树脂产生相互作用，而使PU制品发生变色、黄变等降解。

三、测试方法——QUV测试

采用大功率UV能量与高温的进行测试15分钟，与顶尖产品进行对比测试，该参数无法参考耐候年限，只用于判断产品与顶尖产品的差距，以及产品材料选择是否正确。

采用UV耐老化测试仪按欧标进行检测，可用于参考耐候年限约为5年，标准为△E≤1.5，测试条件如下：

以凯阳生产的TPU原膜为例，经QUV耐黄变测试（采用UVA灯泡，50ºC紫外线照射4小时，60ºC冷凝4小时），可持续3000小时不黄变。

文章来源：凯阳新材

艾邦编辑：艾小斌

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原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：TPU车衣膜黄变机理及耐候性能测试浅析