在自动驾驶的终极概念（L5级）中，是不需要人类驾驶员的参与便可以实现车辆运行。但目前的自动驾驶水平（L2-L3）明显还远未能实现最终愿景，因此，现有的驾驶系统中驾驶员的参与必不可少。为了确保行车安全，车辆需要实时了解驾驶员的状态，在遇到紧急事件时能及时甚至提前让驾驶员进行应对。因此，从汽车制造商到各国的相关政策法规，都在积极导入驾驶员监控系统（DMS）。
DMS/OMS是什么？
DMS是英文Driver Monitor System的缩写，即驾驶员监控系统。目前主流是利用2D或3D的摄像头方案（一般带红外功能）实现对驾驶员的身份识别、驾驶员疲劳驾驶以及危险行为的检测功能，是目前流行的ADAS（高级驾驶辅助系统）系统中重要组成部分。
DMS还可以升级为OMS-即车内人员监控系统。摄像头不仅可以对驾驶员的状态进行跟踪，包括驾驶员产生驾驶疲劳的一些提醒，甚至还可以对后排乘客也进行跟踪，以满足相关的乘车需求。
不止DMS，更是智能座舱感知传感器
9月27日，自动驾驶技术研发商MINIEYE发布了其自主研发的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案。该方案基于计算机视觉技术与人工智能打造，包含驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）、物体识别与人车交互系统等功能，具有高精度、高效率、高鲁棒性等核心优势。通过这套解决方案，MINIEYE可为智能汽车提供领先可靠的舱内感知技术及相关配套服务，全方位保障舱内驾乘体验的安全性与舒适性。
I-CS方案特别针对五大应用场景提供主动式服务：无缝入车、安全接管、疲劳监测、儿童看护以及多人娱乐。该方案可以说对DMS/OMS功能最完整的解说。
1、无缝入车
当用户靠近传感器时，无需动作配合，即可快速完成活体判断并进行身份识别，主动为用户打开车门，快速登陆车机系统，保障座舱系统高效运行。
2、安全接管
通过对驾驶员的注意力分析，确保在关键时刻，驾驶员能够及时接管自动驾驶状态中的车辆。
3、疲劳监测
根据驾驶员不同的疲劳程度，及时进行预警或终止危险驾驶行为，减少事故发生。
4、儿童看护
I-CS通过综合分析人脸属性、人体骨骼比例以及身长信息，能够准确判断成人与儿童。当识别到儿童，系统将主动触发儿童看护功能，持续对儿童进行状态、行为监测，并实时反馈给前排家长，提醒其采取必要措施。
5、多人娱乐
I-CS创新性地打通了前后排的互动空间，借助视线、手势、头部动作等多种自然身体语言的交互方式，可实现多人多位置便捷互动。
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演讲议题 |
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基于多传感信息相融合的激光雷达技术研究及展望 |
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2 |
完全无人驾驶车（Robotaxi）全新架构激光雷达方案 |
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激光雷达在26262功能安全认证的相关法规介绍 |
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激光雷达单光子雪崩二极管(SPAD)传感器的应用 |
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9 |
激光雷达芯片及应用算法的介绍 |
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激光雷达产品在非车载领域的衍生应用场景和机遇 |
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激光雷达核心部件VCSEL的光电特性及其测试 |
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13 |
激光雷达量产工艺和智能装备技术介绍 |
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激光雷达外罩的工艺和技术解决方案介绍 |
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最全面的LIDAR玻璃解决方案 |
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激光雷达的特殊塑料应用介绍 |
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塑料激光焊接工艺技术在激光雷达上的应用 |
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激光雷达产品功能终检自动化解决方案介绍 |
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圆桌会议：嘉宾和议题策划中多感知传感器激光雷达，摄像头，毫米波，超声波分别的挑战和机遇？激光的发展趋势和技术瓶颈，以及低成本方案可行性？最新一代激光雷达技术的现状和发展方向？结合特斯拉摄像头战略聊一聊激光雷达的发展机遇和挑战？ |
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车智能座舱感知核心——DMS/OMS摄像头