巴拉德动力系统宣布了其“本地化本地化”战略，计划深化其在欧洲、美国和中国的全球制造足迹，以支持到 2030 年的全球市场需求增长。
作为该战略的一部分，巴拉德已签订投资协议与上海嘉定区安亭市政府合作，在中国领先的汽车产业集群之一的嘉定氢港战略性地建立新的中国总部、膜电极组件 (MEA) 制造工厂和研发中心。
巴拉德计划在未来三年内投资约 1.3 亿美元，这将使新 MEA 生产设施的年生产能力达到约 1300 万个 MEA，将供应约 20,000 台发动机。
巴拉德希望能够在未来阶段以低得多的资本要求实现该设施的显着产能扩张。该设施还将包括每年组装约 600 台发动机的空间，以支持巴拉德发动机在中国的铁路、船舶、越野和固定市场以及某些出口市场的生产和销售。
2021 年，巴拉德完成了在加拿大的 MEA 制造扩张，这至关重要，因为 MEA 是巴拉德全球燃料电池发动机生产能力的核心技术和限制因素。随着新的 MEA 产能在中国上线，巴拉德现在预计其全球 MEA 产能将在本世纪下半叶支持总需求需求。
目前巴拉德全球制造能力
此项投资有望降低 MEA 制造成本，与中国燃料电池价值链本土化政策保持一致，并使巴拉德在氢燃料电池示范集群地区和补贴后市场更具优势。
该设施计划于 2025 年投入运营，以满足中国预期的市场需求，包括来自潍柴巴拉德合资企业 (WBJV) 的客车、卡车和叉车市场，以及 WBJV 范围之外的其他机会。潍柴巴拉德合资工厂位于山东潍坊，年生产能力约为 40,000 台电堆和 20,000 台发动机。
我们对 2030 年的全球制造愿景是在欧洲、北美和中国等核心区域市场扩大领先燃料电池发动机和部件的“本地化本地化”制造规模，以支持我们垂直行业未来的行业增长模式和产量。就中国而言，我们的 WBJV 已经具备了燃料电池发动机、双极板和电堆组件的批量制造能力。凭借我们对在中国长期大规模采用燃料电池电动汽车用于中型和重型动力应用的坚定信念，我们现在正在为我们的专有 MEA 解决该市场的长期产能问题。
我们认为，随着未来几年氢基础设施规模的扩大以及我们新的 MEA 生产设施上线，中国是一个需求显着突破的市场。
——巴拉德首席执行官 Randy MacEwen
巴拉德还与潍柴签署了一份不具约束力的谅解备忘录，潍柴计划对巴拉德新的 MEA 制造公司 2% 的股权进行股权投资。
来源：green car congress
原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：巴拉德将投资 1.3 亿美元在上海的 MEA 制造工厂和研发中心
