首创碳纤维套筒电机！

受限于电机转速，即便是保时捷Taycan Turbo S，最高时速也仅停留在了260km/h。特斯拉Model S Plaid的秘诀在于三台高转电机采用了首创的碳纤维套筒转子，电机最高转速可达2万转。

突破“电动车极速不快”魔咒，碳纤维套避免转子膨胀变形

决定电动车极速的关键因素之一是电机的转速。电机转速越高，车辆的行驶速度就可以越快。但是转子的速度太快，可能会导致电动机的损毁。所以以往的电动车会给人高速之后后劲不够的感觉。

针对这一难点，特斯拉在转子外层加入了一个碳纤维套，构成了碳纤维套筒电机。碳纤维的作用有两个，一是能有效减少转子温度，转子温度很大一部分来自定子，碳纤维能有效减少热传导，可以减少磁钢退磁风险的同时减少高转速下的离心变形；第二个，增加转子磁通量，在同等输入电流下，电机转速增加、做功变大、效率提高。

加入碳纤维套筒之后，转子转速上升的同时，风险也在可控范围之内，电动机性能也就有了明显的性能提升。但使用碳纤维材质来束缚转子，从生产工艺上来讲要求非常高。

加工导致不合格概率>60%，碳纤维复合材料系“刀具杀手”？

碳纤维增强基复合材料简称CFRP，是复合材料领域的集大成之作，被誉为“21世纪的新材料之王”。

碳纤维复合材料与传统材料不同，碳纤维复合材料强度高、硬度高，属于难切削加工的材料。碳纤维的高硬度会加快刀具的磨损，降低其使用寿命，并且由于其具有各向异性、层间的强度较低，在切削加工的时候容易导致出现产品缺陷。据相关统计表明，由于切削加工过程中导致产品不合格的概率要占60%以上。

在碳纤维复合材料切削加工的过程中，经常出现的缺陷有以下三种：

孔出口缺陷：碳纤维制品在加工时最常见、最直观的缺陷之一，一般认为是撕裂和毛边两种

分层：在进行钻孔的过程中，钻削力和钻削热往往造成碳纤维复合材料出现分层现象

刀具磨损：碳纤维复合材料硬度大，与高速钢差不多，如果采用普通的高速钢钻头对其进行加工，大概钻3-4个孔就会变钝

文章来源：碳纤维人、复材网