利用氢能源产生的电力驱动行驶的FCV被视为终极环保汽车，为实现“零碳排放社会”，Honda积极推动可再生能源的有效利用和产品，加速打造零碳排放社会，构建“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展的美好愿景。

未来，Honda将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到Honda自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景。

从官网信息来看，Honda新一代燃料电池堆相较于上一代产品体积缩小了33%，输出密度达3.1kW/L。

动力总成小型化介绍

• 实现将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内，大幅提升了车内空间利用率。 

• 创新科技使燃料电池堆更加紧凑，燃料电池堆和集成动力总成的尺寸与普通V6发动机相仿。 
• 集合了燃料电池堆、FC升压转换器、动力控制单元、电动空气压缩机、氢和空气的供给系统等。 

Honda的创新技术实现了燃料电池堆的小型化

第一代 2005年

采用高强度金属隔板，实现电池堆的小型轻量化。

第二代 2009年

改良金属隔板，并通过WAVE流路的设计，以及冷却层的削减（双电芯集成冷却结构），进一步实现小型轻量化。

第三代 2016年

通过改良电解质膜，提高电芯内气体扩散效果来提升发电性能，并改进WAVE流路，加速排水性能，实现小型轻量化。

与上一代相比 单位电芯的发电性能提升1.5倍

与上一代相比 燃料电池单元变薄20%，电池堆的体积缩小了33%，

且输出密度达到3.1kW/L。

原文链接：https://www.honda.com.cn/honda/futuretech/fcv/

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：本田氢燃料电池电堆小型化发展史