马自达在2016年12月22日于日本上市的小型敞篷车“Roadster RF”上，配备了利用免涂装树脂制造的外装设计性部件。马自达在环境展会“Eco Products 2016”(12月8日～10日在东京有明国际会展中心举行)”上展出了该车。
2015年上市的新款“Roadster”的内装部件上已经采用了免涂装树脂在Roadster RF上，不仅内装部件，还把这种树脂的应用范围推广到了外装部件。
图 马自达
采用免涂装树脂的Roadster RF的外装部件为“三角窗装饰件”和“侧装饰件”。此前，这两种部件多采用经过涂装的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚(ABS)树脂制成。
这些部件替换成免涂装树脂制造后，获得了超过ABS树脂涂装产品的质感(偏深的色调和镜面般的光滑性)。作为外装部件的耐候性和耐划伤性与ABS树脂涂装产品相当。“材料成本比ABS树脂高，但因无需涂装工序，制造成本比原来的涂装产品低。将在今后的新车上陆续扩大应用。
植物的“Isosorbide”为原料的生物PC
这种免涂装树脂“生物工程塑料”(Bioengineering Plastic)是与三菱化学共同开发而成的。是一种以源于植物的“Isosorbide”为原料的生物PC(聚碳酸酯)。
以往源于石油的PC具有出色的透明性和耐冲击性，但耐候性较差，表面容易划伤。而马自达和三菱化学共同开发的免涂装树脂具有与原PC相同的透明性，因采用分子坚固的骨骼构造，具有出色的耐候性，并且表面不易划伤。
另外，显色性出色，因此只需混入燃料射出成型，即可制成像金属一样带有光泽的表面。成型后由于无需涂装，也不会释放涂料产生的VOC(挥发性有机化合物)。
除了Roadster的内装设计性部件之外，马自达还正在北美版新款SUV(多功能运动车)“CX-9”的内、外装设计性部件、轿车“AXELA”和小型车“DEMIO”的内装设计性部件中采用。还计划在今后上市的新型车的内、外装设计性部件中陆续采用此次的免涂装树脂。
图 马自达 CX-9
免喷涂材料顺势而行？
年末，国家进行了大力度的环保督查，仅广东范围内就近千家企业因环保不过关被勒令停止生产。正如网上流传的一句话：熬过了淡季，却死在了旺季！当然，环保是一方面，原料疯涨也是一方面原因。扯这些与上面的内容有何关联性呢？是的，马自达“三角窗装饰件”和“侧装饰件”已经开始采用免喷涂装ABS材料，未来也将继续扩大其应用。对于国内的免喷涂塑料企业是一个好的讯号，至少从应用端的角度来看，车企愿意去接受这种材料，愿意去合作开发，就是一个非常不错的开始！
图 免喷涂材料色板（拍摄于第二届免喷涂材料技术与应用研讨会）
因此，不管从国内还是国外来看，免喷涂材料都是未来材料发展的趋势。而如何顺着国家对于环保问题的重视，加速发展免喷涂材料，将整个市场的容量做大，就国内的企业而言，需要加强合作，共同开发。相信，未来越来越多的免喷涂材料的应用会出现在大家的视野中。
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