要点提示：
•与钢质踏板相比重量减少了50%
•由于采用了多轴纤维层结构，因而具有很高的抗弯抗扭强度
•制造流程适合采用混合模具进行大规模批量生产
内置朗盛Tepex dynalite材料制成的镶块的全塑料制动踏板荣获了塑料工程师协会（SPE）汽车奖项“车体内部”类别的一等奖。该安全部件被用于保时捷Panamera NF 和宾利Continental GT。该产品是由朗盛高性能材料业务部与总部设在德国达梅的国际供应商BOGE Elastmetall GmbH联合研发的。BOGE主要供应用于汽车行业的橡胶金属部件、车底盘、动力系统悬式机架和精密制造塑料部件。
该制动踏板的重量仅为类似钢结构的一半。该产品可采用极具成本效益的一步工艺进行大规模批量生产，并凭借其Tepex镶块的多轴纤维层结构而能够满足较高的负荷要求。
该制动踏板的重量仅为类似钢结构的一半。该产品可采用极具成本效益的一步工艺进行大规模批量生产，并凭借其Tepex镶块的多轴纤维层结构而能够满足较高的负荷要求。
Tepex dynalite是完全整合的半成品，其热塑性基体由多层连续玻璃纤维织物增强。制动踏板采用了聚酰胺6基体的复合结构，由同一方向的纤维包镶物搭配多层正负45°编织内层进行增强。包镶物为制动踏板提供了极高的抗拉伸和抗弯强度，而内层则提高了踏板的抗扭强度。“凭借这片层压板，制动踏板就能在满足对安全部件机械性能极高的技术要求的同时，充分挖掘轻量化结构的潜能，” BOGE Elastmetall 塑料产品线负责人Burkhard Tiemann表示。公司针对惯用左手和右手驾驶，以及惯用左脚或右脚制动的驾驶员分别设计了四款制动踏板。在各种情况下，系统都会对负载的传递路径进行优化以应对不同的扭转方向。
部件采用一次混合成型工艺制造，周期短，非常适合大规模批量化生产。工艺将Tepex镶块的注塑成型结合在了一起。注塑成型材料为Durethan BKV 60 H2.0，是一种由朗盛开发的聚酰胺6材料，并由60%的短玻璃纤维增强而成。“凭借注塑成型工艺，我们可以将制动踏板的许多功能，如踏板支架的导向和接触面整合入部件中，从而削减制造成本。对于应力较高的区域，我们还使用肋材对部件进行了增强。” Jecmeniza表示。
该制动踏板还能让人一饱眼福。例如，我们可以在部件表面清楚地看到连续玻璃纤维无暇而规整的图案。Jecmeniza介绍说，“这赋予了踏板漂亮的工艺外观，令人联想到赛车运动和航天技术。”
朗盛Tepex dynalite材料制成的镶块的全塑料制动踏板
来源：朗盛
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始发于微信公众号：艾邦高分子