金属质感可提升汽车整体档次，且颇受广大消费者的青睐，故而电镀件越来越多出现在汽车内外饰上。PC/ABS因耐热高及暴拉力强，广泛应用于一些中高端车的电镀件上。诚然，材料本身及注塑成型工艺是影响PC/ABS电镀件最终合格与否的重要因素，但浇口的设计却可牵一发而动全身，在关键的试模阶段起决定性作用。本文就来说说如何设计电镀PC/ABS制件的浇口。
常见浇口缺陷
图1. 矩形侧浇口
浇口设计不当会造成电镀件外观不良。如图1所示，矩形侧浇口基本与产品表面保持平行，熔体出浇口后会直接充在产品面上形成喷流痕或叫气痕，这些缺陷在后续电镀过程中放大并形成外观缺陷。而解决喷流痕唯一有效的方法是降低速度，但由于PC/ABS有较高的PC组分，材料流动性本身受限制，再下降注塑速度后，会形成冷胶，且应力也相对集中，极易造成类似麻点这种漏镀现象。
浇口设计原则
采用冲击型浇口来避免喷流痕，是极好的电镀PC/ABS件浇口设计方案。如下图：
图2.常见浇口类型
图2左所示浇口采用直接进浇，熔体进入模穴后喷流而出，形成明显的喷流痕，虽说可以通过降低注射速度使熔体缓慢流过浇口，但过低的充填速度很容易迅速降低熔体温度，出现冷胶同样会造成电镀外观不良。
图2右图所示浇口在入浇后向同一方向流动且立即撞到模壁，无法形成喷流状态，此即是冲击型浇口的好处。
改善浇口方案
图3.冲击型浇口
如图3所示，分流道出来后先是90度垂直弯折，1cm长后接着再搭接1.4cm短粗流道，然后垂直于流道设计矩形浇口入浇，方向与制品主表面形成垂直，熔体经过浇口后流动方向碰到模壁，形成了冲击型浇口。
结语
电镀PC/ABS制品的浇口设计非常重要，在产品设计和模具设计时就要充分考虑此点，避免在模具开好后由于浇口设计不当导致无法做出合格的电镀件，重新修改方案费时又费力，试模成本也会显著提高，如不能按期交货，还会损失公司的信誉。
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