首先，我们回顾一下2010年的一则消息。
图 新闻稿，图片截自网络
新闻稿内容：2010年11月24日，沙伯基础创新塑料宣布，其轻质，高性能的SABIC®STAMAX®长玻璃纤维聚丙烯（LGFPP）树脂帮助现代起亚汽车公司在11月赢得了第40届美国塑料工程师协会（SPE）汽车创新大奖。同时，2011款现代索纳塔也凭借其集成车窗导轨的塑料车门模块获得了“底盘硬件”类的创新大奖。
使用STAMAX 30％玻璃增强树脂替代所有四个门板中的钢的这一主要应用，使总车重减少约4磅(2公斤)。此外，它还将21个组件集成到一个注塑成型的部件中，并将五个装配流程精简为一，从而降低汽车整体的系统成本。
图 2011款现代索纳塔，图片来自网络
从上述新闻中我们可以看出，国外汽车制造商在使用工程塑料加工汽车部件的技术涉足较早，且技术相对成熟。除了采用SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯的现代索纳塔塑料车门模块，获得了在美国塑料工程师协会(SPE)创新大奖，还有其他车型也采用了同类技术。新福特Fiesta车型前门模块集成了多种功能元件，诸如门锁、车门玻璃升降器、扬声器、防盗装置等。马自达6车门内板，一汽奔腾B70等皆采用LGFPP制造。
图 一汽奔腾B70
塑料门内板的设计自由度高，可以根据部位的不同而设计壁厚，加强应力集中区域，减薄受力小的区域，部分位置可以取消加强板，直接靠零部件的壁厚和加强筋来加强，作为安装和固定其他件的基座。
在减轻重量方面，塑料材料的密度约为钢板材料的密度的1/7，而零部件厚度为钢结构的4~5倍，故相同面积的板材可以减轻重量约3/7。
同时塑料门内模块的集成度高，可以集成玻璃升降器、门锁、扬声器等，可以节约主机厂装配时间，提高效率，降低成本。而且塑料门内模块可以减少金属件之间的碰撞和摩擦，从而降低噪声，同时塑料门内板可以在侧碰时提供适当的能量吸收保护。此外由于塑料门板材料不吸水，可以减少使用防水薄膜。
图 荣获2010年SPE创新奖的SABIC STAMAX长玻纤PP 现代索纳塔塑料车门模块，图片来自SPE新闻稿
在即将召开的第二届长纤增强复合材料及汽车轻量化论坛上，我们也很荣幸的邀请到Sabic的专家姚建东高级工程师参与我们会议，姚工也将在会议上给我们带来精彩的讲演，敬请期待！会议详情如下
第二届长纤增强复合材料及汽车轻量化论坛
2017年10月20日
苏州 昆山维景国际酒店
昆山市花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号
|
时间 |
议题 |
嘉宾 |
|
9:00-9:05 |
开场致辞 |
艾邦高分子 |
|
9:05-9:35 |
热塑性复合材料在汽车上的应用进展 |
一汽中心 高级工程师 朱熠 |
|
9:35-10:05 |
长纤维增强塑料在汽车上应用介绍 |
上汽集团 材料工程师 王敏 |
|
10:05-10:35 |
茶歇 |
|
|
10:35-11:05 |
长玻纤保留长度及分布的影响 |
南京聚隆 经理 李兰军
|
|
11:05-11:35 |
高耐热HeatStop技术在汽车前端模块上应用与开发 |
上海纳岩 技术总监 孙洲渝 |
|
11:35-13:40 |
午休 |
|
|
13:40-14：10 |
纤维增强复合材料加工技术 |
北京化工大学 何亚东教授 |
|
14:10-14:40 |
sabic汽车工业之轻量化解决方案 |
SABIC 高级工程师 姚建东 |
|
14:40-15:10 |
茶歇 |
|
|
15:10-15:40 |
长纤维增强设备以及工艺 |
南京创博 总经理 李东生 |
|
15:40-16:10 |
预浸带材料在汽车及其他领域的应用 |
振石集团华美新材料有限公司 总经理 杨国刚 |
|
17:00-19:30 |
晚宴 |
|
王先生：15220260125；微信同电话号码，长按以下二维码即可报名或者加长玻纤微信群，详情点击此处；
同期会议：
10月20日艾邦将于苏州举行第一届特种工程塑料发展与应用论坛，详细进来看看！
阅读原文，即可报名#标签#玻纤,材料#
始发于微信公众号：艾邦高分子