“用于未来出行方式(移动性)的高科技热塑性塑料”:这是特殊化学品公司朗盛的高性能材料(HPM)业务部门将在曼海姆VDI大会“汽车工程塑料”展会上展示的口号。 “今年我们的重点是在电动汽车的新应用和聚酰胺66化合物的低成本替代品。 我们还专注于采用连续纤维增强热塑性复合材料的轻量化设计,以及新的解决方案,例如中控型混合技术,” 朗盛高性能材料业务全球应用开发主管Martin Wanders博士说。
电动–不断增长的市场
朗盛成立了“e-Powertrain团队”,以响应其聚酰胺和聚酯在市场上对新型移动性形式的巨大应用潜力。该团队帮助国际汽车行业的客户,为电动汽车选择量身定制的专用材料。“e-powertrain”团队的全球负责人Julian Haspel说:“我们还为我们的合作伙伴在整个开发链中的提供组件支持,例如为模具流程计算,结构模拟和成品零件测试等组件设计提供工程服务。”
朗盛的热塑性塑料在电动汽车领域有多种重要应用,包括充电系统、逆变器、电动机、辅助系统(如冷却泵)和电池元件。潜在的电池应用包括电池座、垫片、盖子、模块托架和外壳部件。Haspel称:“我们的热塑性塑料在许多情况下是传统材料(如压铸金属)的替代品,例如与电池碰撞相关的结构部件。但也有全新的潜在应用,例如我们的电绝缘但能导热的化合物。”
为替代聚酰胺66提供支持
朗盛最近发现,由于这种热塑性塑料的初级产品产能有限,对聚酰胺66替代品的需求不断增加,这导致了供应瓶颈和化合物价格的大幅上涨。“我们正在帮助我们的客户寻找替代材料,以确保可靠和经济有效的供应,并尽量减少切换到新材料所涉及的技术风险。我们的服务包括从创新的替代材料和广泛的服务,从材料数据和应用支持到技术生产支持,”Tim Albert说,他是HPM相应的国际团队的负责人。
用于结构部件的高模量聚酰胺
在许多情况下可以替代聚酰胺66的材料创新的一个例子是新的Durethan P(性能)聚酰胺6系列。即使在发动机舱内的高温下,该产品也能抵抗脉动负荷。它们的机械性能与聚酰胺66的相似。“通常可以使用具有相同玻璃纤维含量的化合物进行替代,这意味着组分不会更重,”Albert说。在VDI大会上,HPM将展示其产品系列中的两个新例子,其中包括50%和60%的玻璃纤维增强材料。它们的高强度和刚性使其成为电池组件或其他部件(如滤油器模块,底盘轴承,阻尼活塞和阀座)的轻质结构的理想选择。
来源:PUWORLD
推荐阅读:
活动推荐:邀请函:第三届特种工程塑料论坛(2019年4月24日 苏州)
第三届特种工程塑料论坛
The ThirdPPA,PPS Forum
(2019年4月24日)
苏州 高铁金科大酒店
暂定议题:
主要议题(包含但不限以下) | 嘉宾(征集中) |
光伏接线盒产品介绍 | 易通光伏 技术经理 王伟 |
布斯混炼机在高温高性能工程塑料改性的应用实例 | Buss布斯康庞廷 销售经理 朱亦凤 |
PPS在新能源汽车的应用 | 宝理塑料 销售经理 丁骏 |
PPS改性的研究 | 苏州欧瑞达 高级研发工程师、副总经理 熊军 |
PPS合成工艺路线以及发展 | 新和成 |
PPS在电子领域的应用 | 塞拉尼斯 资深应用开发工程师 简永增 |
高温尼龙在汽车上新应用 | 上海普利特 博士 肖浩 |
低介电PPS材料的应用 | 苏州纳磐新材料 周玄全 总经理 |
特种工程塑料发展以及趋势 | IHS 徐徐 总监 |
高温材料配色解决方案 | 科莱恩 杨军 技术经理 |
PPS在5G时代的应用 | 待定 |
新型高温尼龙发展与应用 | 待定 |
高性能尼龙在笔记本等消费品的应用 | 待定 |
报名方式:
1. 会议报名联系:
肖小姐:18476350855(同微信号)
邮箱:Service@aibang360.com
2. 在线报名:
阅读原文,即可报名
始发于微信公众号: 艾邦高分子