我国乘用车保有量的增长，是碳排放增长的主要因素之一。在2030年碳达峰、2060年碳中和“双碳”目标的指引下，减碳控碳能力已经成了决定车企和零部件企业未来竞争力的关键。相较于汽车的动力系统和传动系统的技术改革，轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一。根据统计结果表明，汽车每减重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放量可减少5g/km。电动汽车也同样适用降低电耗。
汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。在汽车行驶过程中，翼子板可防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。目前，国际上大部分零配件制造商所采用的汽车翼子板材料包括低碳钢、铝镁合金和塑料。基于减轻整车质量和节能减排的考虑，相比于镁铝合金，塑料翼子板具有集成度高、造型自由度高、成本低等优势，有利于降低现有产品的重量，符合轻量化的发展趋势。塑料翼子板对材料的要求：良好的尺寸稳定性、耐冲击、耐热、良好的成型加工性、表面易涂装、耐腐蚀、耐老化。目前塑料翼子板材料主要有SMC 、PA/PPE、PC/ABS、PP/EPDM等。PA/PPE材料是一种高强度、高韧性、高耐热性、良好的尺寸稳定性及耐化学性的工程塑料合金，能很好地满足汽车在线喷涂的需求，是汽车塑料翼子板的理想材料。
聚苯醚作为最轻的工程塑料，替代金属外壳，有助于减轻车辆重量和提高车辆效率。与金属翼子板相比，翼子板减重可达40%。
PPE分子链中含有芳香环结构，分子链刚性较强，树脂的机械强度较高，高强度、高模量、耐冲击，且在较宽的温度范围内可维持较好的力学强度。冲击强度高，抵抗冲击载荷的能力强，安全性更好。PPE为非结晶性树脂，主链中无大的极性基团，偶极矩不发生分极，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸湿，低收缩率，尺寸稳定，减少零部件增加所带来的装配误差，提升安装精度，降低成本。聚苯醚结构对称，含有大量的刚性的苯环，并且有较多的侧甲基，分子链刚硬，且无强极性基团，这些结构特征赋予了PPE树脂高的玻璃化转变温度和高的耐热温度。
聚苯醚具有优良的化学稳定性，能耐稀酸、稀碱、盐和洗涤剂。
南通星辰具有5万吨/年聚苯醚生产装置，其中沉淀法2万吨/年(山西芮城），溶液法3万吨/年（江苏南通），是全球唯一拥有两种工艺方法生产聚苯醚的企业，生产技术先进，产品种类齐全，可以根据不同的应用要求进行可控化分子量设计，提供定制化的产品方案，可满足不同领域的应用要求。
文章来源：星辰新材料
艾邦编辑：虚竹
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原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：蓝星聚苯醚应用于汽车翼子板，实现轻量化，助力碳达峰!
