LED智能车灯关于ADB与AFS光学设计

汽车大灯对汽车照明系统、汽车性能安全系统起着关键作用，是汽车整体性能的重要组成部分。随着时代的不断发展，汽车车灯也由卤素灯、钨丝灯等逐渐转变使用光照强度更好、寿命更长的LED灯，发展到目前，LED灯的应用也越来越广泛，技术也在不断增进，价格也相对下降，故汽车车灯设计中，LED灯则作为首选方案。大家觉得这一说法正确吗？欢迎加群交流讨论。

LED原理：LED灯是一种低能耗灯，原理是导电发光，通电就可以变成光能。LED的中部有个半导体，有一部分是P的半导体，是发光的重要组成部分，另外的一部分是 N，通过电子的流动来导电。这两个半导体连接起来时，变成了PN结随即发光。往一个方向导电是 PN 的特点，如果 PN 的两边向正极加压时，电子随即运动，在一个区间里形成一个复合，这个进程里，电子由高到低，得到聚变，紧接着发出一定的光能量，LED能发光就是运用了这样的原理。

目前的发展情况来看，大部分使用了LED灯的车型，其功能性都不太多元化，几乎只有简单必要的远光及近光功能，而一些传统的车大灯，虽然其具有自动适应的功能，但由于其设计结构复杂而配光较为简单，智能程度也不高，无法自适应目前一些复杂的路况。

为解决这一问题，则引入了 AFS 自适应前照灯系统和ADB自适应远光系统系统，因为其特有的功能以及智能化，利用转向头灯形式，根据车辆的转向来旋转头灯内灯具左右旋转 8°至 15°照明弯道死角；利用前车雾灯进行弯道照明，转向时，对应的弯内侧雾灯起，照明弯道死角。

AFS原理：由安装在转向机上的信号采集器采集信号，把采集的信号传输给微型电脑进行分析处理，微型电脑处理完成以后，把处理好的信号以电信号驱动形式传输给执行元件；如：我们现在向左或向右转弯，信号采集器就采集到向左转向或向右转向的信号，信号采集器就把这个信号传输给微型电脑，经过微型电脑的处理，把向左转或向右转的信号传输给执行元件，这样就能使灯光照向我们转向的左边或右边。灯光照射的方向和角度是和转向角度相等的，在一定的情况下还有补偿角度。这项实用新型专利还有自动复位和记忆功能，能在方向没有回正时熄火，大灯能自动回正，当在次点火打开大灯时（在方向没有回正时）微型电脑就会把熄火前大灯的位置和现在方向的位置进行比对，进行修正后给出现在的准确位置信号来启动大灯转向合适的位置。

ADB系统：随着机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展，以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统——ADB（Adaptive Driving Beam）应运而生。ADB 是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，ADB 系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。

相比于传统远光，ADB 采用智能控制替换手动切换，使灯光控制更加方便、舒适；同时，防眩目的光型变换替换了远近光切换，在保障道路行驶安全的基础上，扩大了视野照明。

目前汽车大灯已实现智能化设计，用 LED 来实现车灯的功能逐渐成为汽车制造厂商研究的重点方向，尤其是本文提到的AFS和ADB智能化车灯系统的设计得到广泛关注。随着我国的汽车生产发展势头正强，车灯的设计也在不断创新。我们年轻一代身处科技发展的大潮中，要抓住契机，努力设计与制造好符合消费者需求的智能车灯系统，用科技改变生活。

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：LED智能车灯关于ADB与AFS光学设计