在提出“双碳”目标的大背景下，氢燃料电池汽车已经成为国内外战略布局的重点发展方向，车企也不断加码在氢燃料电池乘用车领域的布局。今天就一起来整理下关于各车企的氢燃料电池乘用车布局进展。

可以看到：

• 在全球范围内，目前量产车型主要有丰田 Mirai 和现代 NEXO，销量都已经有1万辆以上，其余车企均处于未量产阶段；
• 从2020年开始，上汽、广汽、一汽、长安等国产车企纷纷加码布局氢燃料电池乘用车；
• 续航里程普遍在500-800km之间，系统功率集中在120-160kW之间，注氢时间都在3-5分钟范围内。

1、丰田

丰田氢燃料乘用车——Mirai，于2013年东京车展中首度亮相，2014年12月15日开始在日本销售，到2019年，丰田氢燃料电池车型Mirai在全球的销量突破1万辆。

2020年12月9日，第二代Mirai 正式上市，在整体设计、车身尺寸、续航等多个方面均有不同程度的提高，其2021年销量有5918台。

官方数据显示，第二代Mirai燃料电池堆峰值功率128kW，体积功率密度高达5.4kW/L（不包括端板），由330节燃料电池发电单体串联组成。第二代Mirai搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，搭载储氢容积总计141L（前64L+52L+25L）、氢气搭载量扩大约20%工作压力70MPa，续航里程高达850km（WLTC工况），加氢3分钟。 

丰田 Mirai

2022年6月，据报道，丰田正在计划推出一款氢燃料电池汽车，预计2023年开始生产。这将是丰田继2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计该型号汽车将在爱知县元町工厂生产。

2、现代

早在2013年，现代汽车就推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世。截至2021年10月，氢燃料电池车NEXO全球累计销量已经突破20000辆。

2022年4月，现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版正式获得中国新能源汽车牌照，并于8月正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

现代NEXO中国版在前机舱内部装配了最大功率为95kW的氢燃料反应堆，其储氢罐可储存3．99kg的液态氢，在CLTC－P工况下续航里程达596km，与传统燃油车满油续航相当，注氢时间只需要5分钟便能加满。

现代 iX35 FCEV

现代 NEXO

3、本田

本田首款燃料电池汽车Clarity，2015年推出，2016年开始交付用户，而本田后续还推出了Clarity 插电混动和纯电版车型。本田Clarity 各版本车型在2021 年上半年全球销量为1896 辆，2020 年为4215 辆，而2019 年销量为11654 辆。

Clarity Fuel Cell 搭载的高效率燃料电池堆最大功率为130kW（177PS），最大扭矩为300N·m，实现动力与行驶性能的完美融合。在车身后方拥有 70Mpa 高压储氢罐，可储存 5kg 氢气，每次加满氢只需3分钟，加满氢后的续航里程高达750km。

不过，本田Clarity （包含氢燃料电池、插电混动、纯电版本）从2021年8月开始正式停止生产。单单停产Clarity 这一款车型，并不意味着本田放弃氢燃料电池车，从其布局动作看，未来还有望继续推出新的FCV燃料电池车型。

Clarity Fuel Cell

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4、宝马

2019年，宝马集团在法兰克福车展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车；2021年9月，宝马集团推出全球首款经过国际认证的采用氢燃料的电池驱动系统的防弹安全车——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车；同时，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车首次亮相慕尼黑车展。

到2022年8月31日，宝马表示已开始为其IX5 SUV制造氢燃料电池系统。有报道称，BMW iX5 Hydrogen有望于2022下半年小规模量产。

创新氢燃料电池驱动系统为BMW iX5 Hydrogen提供275千瓦（374马力）总输出功率，能够行驶至约500公里的最大续航里程，2个储氢罐充满仅需3-4分钟。

BMW iX5 Hydrogen

5、奔驰

作为奔驰旗下第一款量产燃料电池汽车，GLC F-CELL燃料电池插电混动SUV早在2017法兰克福车展发布。不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。

奔驰GLC F-CELL燃料电池SUV搭载了氢燃料电池和锂离子电池的插电式混动系统。加上氢燃料动力系统之后，这款新车的NEDC续航里程可提升至478km。新车电机最大功率达到211Ps（155kW）、峰值扭矩达到365Nm、最高行驶车速可达到160km/h。

奔驰 GLC F-CELL

6、上汽

2014年，上汽荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车；2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车，荣威950也是国内首款应用燃料电池70MPa储氢系统的车型。

荣威950 FULL CELL

2020年6月22日，上汽大通MAXUS（迈克萨斯）全球首款绿色环保燃料电池MPV上汽MAXUS EUNIQ 7 MCB（制造验证造车Manufacturing Confirmation Build）阶段首台车于无锡工厂正式下线。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7 电机最高功率为150kW，可以实现-30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程为550km，等速最高续航里程高达650km，并可在5分钟内就能完成加氢。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

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7、上汽通用五菱

2021年11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。新一代试制车动力系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h。

值得一提的是，新一代氢燃料电池汽车在搭载的氢燃料电池电堆上实现了从膜电极、双极板到电堆系统集成的全部自主化，且电堆的功率密度也已经达到了国际领先水平。

此外，该车型搭载的高压储氢瓶也为国产，储存氢压达到了70MPa，实现了氢燃料电池汽车从关键零部件到整车集成的国产化。

8、长安

2022年5月，长安汽车又推出了一款全新的新能源品牌——长安深蓝，SL03是该品牌旗下的首款车型，有纯电、插电（增程式）、氢电三种新能源版本。该车型于2022年7月底正式上市。

长安深蓝SL03 氢能源版搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，整个系统核心部件100%国产化，系统氢电转换效率>60%，1kg氢气可发电20.5度，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下(CLTC工况)。按照氢气25元/kg计算，相当于一公里行驶成本低于0.2元。新车的综合工况续航里程可达730km，3分钟即可完成氢燃料补能。

长安深蓝SL03

此前长安还展出过一款氢燃料电池车——长安CS75 FCV，搭载了一套由储氢系统和燃料电池系统构成的FCV燃料电池系统，该系统不仅拥有储氢罐质量轻、加注能源时间短的优势，拥有150千瓦/295牛·米峰值表现的驱动电机，在容量为12.9kWh的三元锂电池加持下，续航里程更最大可达600公里。但目前尚未有关于长安CS75 FCV 正式量产和上市的消息。

长安CS75 FCV

9、一汽

2021年6月，红旗氢燃料电池车H5-FCEV在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会亮相。

燃料电池系统发动机由中国一汽自主开发，型号为CAFS300P50-1，采用金属双极板单堆技术，额定功率50kW，最大功率54kW，配备2个储氢罐，最大可承受70MPa的压力，每一个储氢罐可存储2公斤氢气，总共可存储4公斤氢气，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。  

电力驱动系统中，搭载的驱动电机最大功率为140kW，官方公布的0-100km/h用时小于10秒，最高车速可达160km/h。

2022年7月，中国一汽首台全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成。全新红旗H5燃料电池汽车搭载了动力总成部自主研发的第二代燃料电池发动机，体积比功率密度694W/L，较上一代提升40%，额定功率65kW，实现-30℃的快速冷启动。这款新车生命周期 7 年，预计明年 9 月量产，年产能 8 万辆。

红旗H5-FCEV

10、长城

2021年3月29日，长城汽车正式发布氢能战略，构建国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，并带来一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。其中，氢柠技术不仅是长城汽车氢燃料电池汽车发展的基石，更将成为氢能产业商业化的助燃剂。 

据透露，基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV，续航里程将达到840km。

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11、广汽

2020年7月，广汽集团在广汽科技日发布了首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平台开启示范运营。

2021年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。

AION LX Fuel Cell是一款基于广汽集团GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，其搭载广汽首套自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW的功率，最大扭矩达350N·m。百公里氢耗仅0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。

AION LX Fuel Cell

根据此前官方发布的车辆动力结构图来看，车辆尾部搭载了两个70MPa氢瓶，容量分别为53L和77L，最多可储存5.2kg氢燃料。燃料电池系统和驱动电机，都被安装在了前部的机舱内，燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%。而车辆底盘下方，则布置为动力电池和直流变换器。

图片来源：广汽埃安

12、东风

2020年北京车展和东风科技周期间，全功率氢燃料电池车型东风氢舟（AX7-FCV）发布亮相，是国内首款氢燃料电池乘用车。

2018 年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项，经过 3 年研发，东风氢舟e·H2 在 2021 年正式通过了“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目综合绩效评价。

东风氢舟e·H2搭载80KW燃料电池系统，即便在零下30℃的环境下，也能快速启动；加氢3分钟，续航里程能达到500公里；百公里耗氢量仅为0.751千克，产能5000辆/年。

据了解，“十四五”期间，东风还将开发300kW级以上氢燃料电池产品，实现燃料电池技术行业领先与整车规模化示范运营。

东风氢舟

13、海马

2020年7月26日至30日，海马氢燃料电池汽车——海马7X-H在海南省海口市举办的第二届中国国际消费品博览会亮相，是国内首台70MPa氢燃料电池MPV，将于2023年开展模拟示范运营。

海马7X-H搭载了120kW高功率燃料电池，配备了3个容量为60L的储氢罐，最多可装载7.25kg氢气，整车在综合工况下续驶里程800km，一次加满氢气仅需3~5分钟。

海马7X-H

14、格罗夫

格兰尼，定位高端氢能轿跑，分为高性能版和标准续航升级版。前者续航1200公里，后者续航1000公里，都支持3分钟加氢，6.5秒零百公里加速。于2019年在上海车展首次亮相，预售同步开启。

2021年6月21日，北京银建投资公司与武汉格罗夫氢能汽车有限公司签订5800台氢能乘用车购车订单。

格兰尼

以上就是关于氢燃料电池乘用车的进展整理，仅供参考。

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：氢燃料电池乘用车进展