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2021年中国市场车载储氢瓶出货量为30284支，同比增长122.43%，如果按照每个瓶子40kg计算，对碳纤维的需求是1211.36吨，如果达到2025年5万辆车，每个车8个瓶，那么就是16000吨；2030年达到100万辆车，如果40%商用车，60%乘用车，我们可以用40*8*40+60*2*25来模拟计算，则中国市场未来几年车载瓶对碳纤维的累计需求达到15.8万吨，而到2021年，全球碳纤维的需求也只有11.8万吨。碳纤维技术在各行各业有着广泛的应用前景，其中，碳纤维缠绕复合材料储氢气瓶被看作氢能储运的重要技术，碳纤维技术的提升，将助力氢能产业的发展。
我国首个
万吨级48K大丝束碳纤维工程
第一套国产线
在中国石化上海石化碳纤维产业基地
投料开车
并生产出合格产品
产品性能媲美国外同级别产品
质量达到国际先进水平
大丝束碳纤维性能优越，被称为“新材料之王”“黑黄金”。
上海石化研发生产的大丝束碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料。其力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，并且还具有耐腐蚀的特性。
此外，48K大丝束最大的优势是在相同的生产条件下，不仅可以大幅度提高碳纤维单线产能和质量性能，还可以实现生产低成本化，从而打破碳纤维高昂价格带来的应用局限。
“新材料之王”应用场景广泛，如风能、太阳能、高铁动车、飞机部件等。
生活中也处处有大丝束碳纤维的身影：
除了汽车部件，还有旅行箱、护膝、船桨、氧气瓶......
长期以来，中国的碳纤维发展主要是在小丝束碳纤维方面实现了突破，但是由于小丝束碳纤维成本高，影响了下游企业应用碳纤维的积极性。
碳纤维国产化使得碳纤维在新能源等下游市场应用逐渐爆发, 随着碳纤维应用率的不断提升，相关行业将迎来长跨度的高景气阶段，有力助推了我国相关产业的快速发展和相关产业结构调整。
中国石化碳纤维专家、上海石化副总经理黄翔宇介绍，为了让大丝束碳纤维真正拥有“中国技术”，上海石化从装备到工艺，为大丝束量身定制了专用生产线，如根据大丝束的要求自行设计氧化炉、碳化炉，不仅成功掌握了控制温度场的关键核心技术，而且配置了节能型设计可实现能源综合利用，这在国内外装备也是绝无仅有。
“飞扬”外壳为碳纤维复合材料▲
针对大丝束特点自行设计制造国产化生产线，中国石化树立了我国碳纤维建设史上的里程碑。
碳纤维技术有着森严的技术壁垒，中国石化是国内第一家、全球第四家掌握大丝束碳纤维的企业。
中国石化集中各种资源，奋力攻克碳纤维关键核心技术，顶层设计，大兵团组织上海石化、上海石油化工研究院、上海工程公司、国内知名设备制造企业等，并在上海市委和市政府的大力支持下，联合北京化工大学、复旦大学等10余家高校、科研院所、企业，走出了一条以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的协同创新之路，于2018年取得技术重大突破，成功试制出48K大丝束碳纤维，并贯通工艺全流程。
经过十余年努力，我国碳纤维实现了从12K到48K的重大突破，成功实现研发生产技术从量变到质变的飞跃。
截至目前，中国石化已累计拥有碳纤维相关专利251项、碳纤维复合材料专利46项，专利排名国内第一、世界第三。
来源：中国石化
原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：中石化储氢瓶材料实现关键性突破
