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朗盛复合材料Tepex用于中国SUV的车底板组件 -
比钢结构设计轻30%左右 -
具有较高的抗穿透性 -
Tepex在混合动力车、电动车和燃料电池车领域极具潜力
上海，2022年10月25日——朗盛品牌下的连续纤维增强热塑性复合材料Tepex dynalite（CFRTP）被证明是可用于高效和机械稳定的车底板组件的轻质材料，是全球汽车行业中的理想解决方案。理想汽车是中国一家提供替代驱动技术的汽车制造商，而理想L9车型和新推出的理想L8车型则是该材料最新应用的两款车型。这两款六座高级家庭SUV均为插电式混合动力车，并配备了保护油箱的车底板组件。这些大尺寸面板由坚固的热塑性复合材料结构组成。它们采用压缩成型工艺制造而成，包括一个由高性能复合材料Tepex dynalite制成的加固嵌件以及一个DLFT（直接长纤维热塑性塑料）块。
图片：理想汽车
图片：理想汽车
朗盛的Tepex dynalite被证明是可用于高效和机械稳定的车底板组件的轻质材料，是全球汽车行业中的理想解决方案。理想L9车型和新推出的理想L8车型则是该材料最新应用的两款车型。
吸收更多能量
香港的朗盛Tepex技术市场和销售专家Deniz Guerkan说：“车底板组件比类似的钢结构设计轻30%左右。与纯DLFT等其他材料相比，Tepex增强材料使车底板组件更坚固，硬度更高，能量吸收能力更强。这意味着汽车底部碰到路面上的石头等物体时，对石头撞击或其他损坏的抵抗力要强得多。”
高效生产过程
车底板组件长约1.5米，宽约1米，厚度仅为3-4毫米。它包含一个由Tepex dynalite 104-RG600制成的1毫米厚的嵌件和另外一个由挤出工艺制成的DLFT块。这两种材料都经过加热和塑化，然后放置进模压模具，只需一个步骤就能塑为一体。Tepex嵌件的基体由聚丙烯组成，并用47%体积百分比的连续玻璃纤维粗纱进行加固。聚丙烯DLFT块含有40%重量百分比的长玻璃纤维。这种材料组合十分可靠，能够满足较高的机械要求，尤其具有高水平的抗穿透性。车底板组件可以采用传统的压缩成型工具制造。“这可以确保高效的生产。DLFT能够以经济的方式制成直接挤出物，并构成组件的主要部分，这也有助于提高成本效率。”Guerkan表示。
轻质、坚固的金属替代品
朗盛认为，采用Tepex复合材料设计的车底板组件在配备新驱动技术的汽车中展现出了巨大的潜力，因为它们是同类钢和铝组件的轻质替代品。Tepex复合材料部件有助于增加汽车的能效及续航里程。放眼未来，Guerkan说：“举例来说，电动汽车的电池通常安装在汽车底板上，因此尤为脆弱。有鉴于此，我们正在研究车底板组件，当汽车底部受到碰撞时，这些组件可以保护电池免受石头撞击或其他损坏。轻质Tepex车底板组件也可同样用于氢动力汽车，以保护油箱和燃料电池。”
关于朗盛
朗盛是全球领先的特殊化学品供应商，2021年销售总额为61亿欧元，在全球拥有约13,200名员工，分布在33个国家。朗盛的核心业务包括开发、生产及销售化学中间体产品、添加剂与消费者保护产品。朗盛已被纳入领先的道琼斯可持续发展指数（DJSI全球及欧洲）和富时社会责任指数（FTSE4Good）中。
来源：朗盛新闻稿