经过多年发展，我国新能源汽车产业已走在世界前列，新能源汽车渗透率逐年提高。但是，新能源汽车要完全替代燃油车，还有赖于动力电池技术的进一步突破。目前，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，能量密度都已经接近极限，且都无法真正克服新能源车主的里程焦虑问题，其核心原因是锂电池现有材料体系性能存在理论“天花板”。
与此同时，由于储能领域属重资产投资，电池系统的循环寿命是影响储能企业盈利能力高低的关键因素，以当前锂电储能体系的循环寿命难以推动储能电站大规模商业化应用。
不过，只要存在“痛点”，就会有企业努力通过技术创新去解决。深圳市研一新材料有限责任公司（下称“研一”）就是在突破现有锂电池能量密度和储能电池超长寿命方面做得最具颠覆性的企业之一。
研一自主研发的LNO、LFO补锂添加剂可实现精准补充、激发电极主材料体系最大潜力，从而显著提高锂电池的能量密度和翻倍提升锂电池循环寿命。同时，LNO、LFO正极补锂添加剂还能有效克服传统的负极预锂化补锂方案存在的成本高、工艺兼容性差、存在安全隐患等缺点。目前，这两款补锂添加剂产品均已实现量产，取得国际国内头部客户认可。公司2022年已形成批量出货，产品撬动的电芯产能折合约5GWh。
在助力动力电池突破现有瓶颈之际，研一补锂添加剂带给储能电池的价值又传来了振奋人心的消息。
据了解，当前在电站、基站等大型户外储能领域，循环寿命超越10000周已成为行业内判断高性能储能电池的主要标准。而当前市场上该类储能电池的典型指标仅为4000-7000周（保持率80%），这意味着循环寿命至少需要提高60-100%。在这种刚性需求（性能与经济帐）的驱动下，一种用以提升储能电池长循环要求的颠覆性技术——补锂添加剂的应用，成为了储能电池领域的必然选择。
研一补锂添加剂在磷酸铁锂/石墨储能体系评测中，可大幅提升电芯的循环寿命。据相关专业电芯公司循环测试结果显示（图1），添加补锂剂LNO（约占正极质量的2%）,经500周循环后，已表现出明显的循环提升效果，相较提高3%；经1500周循环后，提升效果已超过5%，预测可实现超过9000周循环。
另有测试表明（图2），提高LNO的添加量至3%，可实现循环寿命超过10000周，甚至达到12000周。多方测试结果均形成一致的结论，补锂成为锂电新储能体系下实现长循环的必选项，将成为储能应用领域的标配功能材料。
图1. 研一补锂剂LNO对提升磷酸铁锂/石墨体系循环性能测试结果
为进一步满足快速增长的市场需求，研一已在无锡市惠山区布局新的生产基地。去年9月，研一控股子公司无锡零一未来新材料技术研究院有限公司与无锡市惠山区政府举行了签约仪式，拟在当地建设“研一补锂添加剂项目”和“研一产业技术研究院项目”，两大项目预计总投资将超过17亿元，占地27亩。
据了解，本次在惠山区规划的新产线采用全面自主设计的装备及工艺，具有产能大、能耗低、工艺绿色环保等优点，符合公司的绿色发展理念。项目建成后，研一将新增1万吨左右的补锂添加剂产能，有助于进一步提升公司在锂电池产业链上的竞争实力，成为研一高质量韧性增长的重要支点。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：补锂添加剂应用创新，突破储能长循环极限
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