TPU在隐形车衣上的使用已经非常普遍，优质的TPU隐形车衣可以为爱车提供长久的保护，轻微的划痕可以实现自修复。可以说，隐形车衣满足了车主的功能性需求，改色膜则满足了车主的个性化需求。
然而，市面上改色膜仍以PVC材质为主，PVC材质不但不环保，使用上韧性较弱，保护性能不足，长时间日照容易开裂、褪色，耐候性差，撕除残胶严重。在色彩鲜艳度上，与原车漆也有一定差距。
是否有一款产品，将功能性和个性化融为一体呢？为此，隐形车衣超级工厂纳科达给出了完美的解决方案！2021年，纳科达成功突破行业壁垒，对市场原有改色膜进行升级重塑，推出全新品类—NKD真漆膜。
第二届车衣论坛的演讲嘉宾纳科达 总经理 胡晓娜进行了《探索隐形车衣行业新未来 锚定行业新物种-真漆膜！》的主题演讲。
演讲中，胡总为我们介绍了纳科达真漆膜的发展历程，并解析了纳科达真漆膜的结构，每一层都与原厂车漆的结构（电泳层、底漆，色漆和清漆）一一对应。NKD真漆膜采用TPU材质，既拥有TPU隐形车衣的保护功能，又能够提供丰富的高端车漆色彩，色泽、亮度与质感可媲美原厂车漆。
以下演讲视频部分片段，观看完整版请关注公众号：艾邦车衣膜论坛（ID：abppf_com），回复关键词：20221018
首先介绍纳科达从改色膜到真漆膜的发展历程。最早是 PVC 改色膜，后来纳科达把 PVC 改色膜夹在TPU 中间，就是 PVC&TPU贴合膜。后面又出现了双层 TPU 贴合膜，把颜色打在胶里，但这些都治标不治本。
这是因为在终端施工时，材料会有拉伸，拉伸的时候产生应力，不同材料产生不同的应力，就有不同程度的伸缩，因此很容易脱层。
2020 年疫情爆发的时候，纳科达定制了第二台双层挤出机，底膜和色层直接一体合成。在烯烃、PP、PE 等其他行业做流延，双层挤出、三层挤出、多层挤出都能做到。但是在 TPU 行业，双层挤出还是有一定的难度。
真漆膜这个名字的由来，是因为我们完全根据原厂车漆的结构（电泳层、底漆，色漆和清漆）来做真漆膜。每一层的结构都对应，比如胶层对应电泳层，胶层厚度 26 微米，电泳层 15 微米；TPU 特效底色膜对应底漆层，因为TPU 是透明的，没有遮盖力，所以需要特效底色膜。
纳米陶瓷颜料超分散面色层是纳科达独有的技术，由纳琳威集团公司供应功能性材料，它既要做到超分散，又要持久耐候；再上面是自修复增亮涂层，对应清漆层。
右下图是贴完真漆膜的实拍，颜色是经典的碧玺绿；右上图是普通PVC 改色膜。材料的基因决定了塑料质感和金属质感。TPU 在光线折射下比其他材料更亮更透。而且由于材质不一样，膜的保质期也不一样，现在终端对于年限保质期的要求非常高。
汽车改色不喷原厂漆，就贴真漆膜。特斯拉只有一个颜色——黑色，基本上50-60%都要贴膜。最近纳科达在特斯拉推出了真漆膜，效果非常好，因为客户觉得对真漆的质感有非常好的提升，例如橘皮纹明显减少等。
对比PVC&TPU 贴合膜，在施工时拉伸，真漆膜基本上不会脱落。在右边雷达图中，真漆膜在附着力、回弹性、拉伸性、耐候性、光泽度都有非常出色和优越的表现。
再对比双层 TPU 贴合膜。在胶层中着色后，膜的拉伸性能、耐候性能、附着力、初粘性、持粘性都会受到非常大的影响。所以在胶中着色对于 TPU并不合适。
该结构图完整地诠释了纳科达真漆膜的结构。重点是双层共挤一体成型，纳米陶瓷颜料超分散面色层和TPU特效底色膜是浑然一体的。
原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：纳科达真漆膜结构解析
