TPU的硬段具有较强的吸湿性，如果加工前没有充分干燥，在高温加工过程中，水分会导致聚合物链分解成胺和二氧化碳，最终容易导致加工制品出现不平滑、无光泽且出现泡沫状和起泡等问题，加工过程也不稳定，降低生产效率。
所以，TPU粒子在加工前必然会有一道除湿干燥的工序，使得TPU的含水率降低到一定的限度，车衣方面据行业人士透露是含水率<0.01%。
第二届车衣论坛的演讲嘉宾博锐斯 总经理 冷勇进行了《脂肪族TPU加工性能解析》的主题演讲。
演讲中，冷总强调了TPU粒料除湿干燥的重要性，分析了TPU含水量对车衣膜性能的影响，并介绍了博锐斯TPU粒料除湿干燥的方案。要达到TPU粒料含水率<0.01%，这对除湿干燥设备提出了更高的要求。
有研究表明，生产好的颗粒，哪怕厂商提前做了干燥，但是收到货后，经过漂洋过海或者长途运输，在warehouse（仓库） 储存之后，含水量都会超出挤出加工所允许的水平，所以还是要进行除湿。
如果做检测，开了包装的颗粒母粒的含水量一般都大于 0. 1%，就是 1000 ppm 以上，这跟生产需求差了十倍都不止，如果开了包装，水分吸收得会更多，所以一定要除湿，水分对 TPU 性能的影响是非常大的，轻则挤出量不稳定、厚度不稳定，重则表面有气泡、光泽不好甚至有破洞。
如果审慎地测最终做出来的产品特性，它的分子量会下降，因为在高温高压下，材料会降解，导致物性下降，拉伸强度下降，耐老化性也会变差，车衣要求很高的机械强度，机械强度也不达标，所以除湿的重要性怎么强调都不为过。
这是我们做的一个研究，最左边的吸湿曲线图是在不同的环境温度和湿度下，TPU 颗粒在存放过程中吸水的速度，可以看到在正常情况（常温常湿条件）下，材料在空气中暴露超过 15 分钟，它的吸水量已经不满足生产的需要了，所以整个过程要求极为苛刻。
中间的图表示水分对材料在挤出机中流变学的影响。水分超标，材料流动性变好，也代表它的分子量下降了，流动性太好，分子量下降，那么材料的特性就下降了。
右图直观地阐述了如果水分超标，最终得到的产品的物性下降情况，可以看到如果水分超过 2000 ppm，那么加工出来的车衣膜性能下降50%，甚至更多，完全不能接受了。
那么怎么去干燥？我们是做车衣膜的厂商，一般来说这是我们的秘密，但是受到艾邦邀请，那我们在行业里面跟大家分享一下，一般我们采用分子筛除湿干燥。
通俗地讲，空气经过分子筛，空气中绝大部分的水分子被吸附，得到非常干燥的空气。干燥的空气经过加热之后通过颗粒，把颗粒中的水分带走，周而复始，吸了水的分子筛会有一个再生的过程，这个再生的过程就把分子筛满血复活，可以继续工作。
我们也比较了用除湿干燥和其他常规的干燥方法对含水量的影响，可以看到最下面的曲线，是用除湿干燥的效果，可以看到它在比较短的时间内，大概 120 分钟内，水分已经低于 300 ppm，如果时间再长一点，水分可以满足低于 100 ppm，如果用热风干燥，干燥的时间很长，最终的含水量还是大于100ppm，所以我们要配备比较先进的设备来除水。
原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：车衣TPU粒料除湿干燥影响分析