氢燃料电池作为一种清洁能源发电装置，可以有不同的应用场景，比如车辆、备用电源、无人机、船舶等。其中，在相关法规的要求下，采用传统石化燃料导致碳排放严重的船舶正朝着绿色能源方向转型，氢燃料电池因使用氢气发电，产物只有水，零碳排放而备受应用关注。今天就一起来看看车用与船用氢燃料电池系统的10点差异对比。

三峡氢舟1号

1.  应用工况

• 车用氢燃料电池：燃料电池输出功率波动较大。
• 船用氢燃料电池：长时间稳定对外输出功率，波动较小。

2.  应用环境

• 车用氢燃料电池：相对舒适，因为汽车是胶轮轨且有完善的减振系统，对道路交通湿度、盐雾要求低。
• 船用氢燃料电池：相对苛刻，因为船是水面工作、无减振系统，对于盐雾、冲击振动要求高，还需满足所有船用电子产品型式试验要求。

3.  上机要求

• 车用氢燃料电池：要求低，完成相关测试即可。
• 船用氢燃料电池：完成船用电子产品型式试验认证，完成CCS船级社认证。

国内获得CCS型式认可证书的氢燃料电池相关单位有国氢科技（左）、中船712所（右）

4.  空间要求

• 车用氢燃料电池：紧凑型设计，追求体积功率比。
• 船用氢燃料电池：空间要求严格，注重可靠性、快速维护性。

5.  辅助零部件要求

• 车用氢燃料电池：无特殊要求，汽车常规产品。
• 船用氢燃料电池：零部件要求CCS船级社证书，且涉氢零部件均需要防爆。

6.  安装方式

• 车用氢燃料电池：与车体耦合性高，需要专业安装场地和工装。
• 船用氢燃料电池：设备讲究独立性，一般为柜式安装，对于柜子与船体连接方式有专门要求。

氢能休闲船舶，浙江中创量云船舶科技有限公司＆国氢（舟山六横）新能源科技有限公司

7.  换热方式

• 车用氢燃料电池：散热器，强迫风冷。
• 船用氢燃料电池：换热器，水-水换热。

8.  功率等级

• 车用氢燃料电池：一般100kW以下，单套系统即可满足。
• 船用氢燃料电池：100kW以下，需要多套并联。

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9.  通风和气密要求

• 车用氢燃料电池：系统整体一般敞开式，只需要对安装裸堆的箱体进行扫风即可。
• 船用氢燃料电池：系统涉氢部分应该是封闭的整体，整体所有涉氢的场所均需要通风，确保氢气管路接头即使泄露也是在设定区域。

10.  管路要求

• 车用氢燃料电池：中高压氢气管路，目前广泛使用不锈钢卡套接头，且为单管；低压氢气管路，目前广泛使用硅胶软管；空气管路和冷却液管路，目前广泛采用硅胶软管。
• 船用氢燃料电池：船用系统一般使用金属管路、法兰连接；易燃易爆气体要求使用双壁管；船用产品一般禁止采用软管，个别地方允许使用饶性软管，但有专门要求；因管路问题带来系统的绝缘问题是重点。

来源：能源情报

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：车用与船用氢燃料电池系统的10点差异对比