电动汽车不断发展，对电池技术提出了更高的安全性要求，其中包括电池的保护性外壳。传统电池外壳通常由较重的金属型材和模压部件制成，对整体重量和车辆性能会产生一定的不良影响。因此，人们日益关注由功能性复合材料制成的轻量化电池外壳，这种材料既具有高安全性，又具有耐用性。
据AUTOCAR PROFESSIONAL Online报道，动出行行业独立工程服务供应商EDAG（爱达克）以及材料供应商三菱化学集团与电池系统制造商 Kreisel Electric 联手设计了一个极轻的电池概念，能够满足电动汽车电池外壳的所有要求。
爱达克集团创新领域安全出行负责人 Stefan Caba 博士描述了创新型轻型电池外壳适用的车辆类别：“我们开发的轻量化同时强大的电池存储系统，特别适合生产中等规模数量的客户，从电动跑车等高性能车辆到大众运输工具，重量的减轻，加上在单一工艺中制造电池盒的可能性，创造了巨大的市场竞争优势。”
三菱化学集团生产的功能性复合材料用于实现所需的性能范围。在电池外壳中使用这些材料可以创建轻质结构，提供满足汽车应用碰撞要求所需的强度和刚度，同时兼顾防火和电磁屏蔽需求。
为此，设计人员还使用了 MAFTECTM，这是一种用于绝缘的材料，在陶瓷纤维的帮助下，它形成了一个防火屏障。在复杂区域选择了锻造模塑料 (FMC)。“当我们开发高压存储系统时，还注意确保所有组件都可以重新进入材料循环；回收纤维增强塑料并将回收的原材料重新用于新的半成品，是我们全球增长战略的基石之一，”三菱化学先进材料工程项目经理 John Conn 解释说。
Kreisel Electric 提供了电池技术，这些电芯在获得专利的KREISEL空心块中通过浸泡冷却的方式进行回火，其中电介质与电芯直接接触。据该公司称，这是一种极其有效的散热方式，可实现极小的温差。
来源：AUTOCAR PROFESSIONAL Online、盖世汽车
原文始发于微信公众号（艾邦复合材料网）：爱达克、三菱化学和 Kreisel Electric 共同设计轻量化复合材料电池外壳
