在寻求更加清洁的电力能源的过程中，氢燃料电池是各类汽车制造商极佳的选择。德纳是第一家在金属双极板技术上实现性能、成本以及制造协同效应的公司。
燃料电池电动车，或F-C-E-V，与其他电动车（E-V）相比，其充电速度加快，续航里程更长，同时也是一种零排放的推进解决方案。尽管燃料电池电动车拥有这些优势，但原始设备生产商在将其推向市场时仍面临着巨大的挑战。其中最大的挑战来自大规模商业化生产燃料电池堆时所面临的高成本，而燃料电池堆恰恰是燃料电池总成的核心。
双极板是汽车燃料电池堆的关键性部件，因此采用最佳的生产方法以确保双极板的性能和耐久性至关重要。生产能够产生必要能量的燃料电池堆需要许多单独的燃料电池，每块燃料电池均由一对金属双极板组成，两片双极板中间用一层薄膜隔开，该薄膜被称为质子交换膜，或P-E-M。
氢气罐中的氢气沿着流场流入燃料电池的一侧，从车辆周围的环境空气中吸收的氧气流入电池的另一侧。氢原子会自然而然地被吸引，与氧原子配对形成水。然而，在氢原子与氧原子配对之前，P-E-M会迫使氢原子先脱去带负电的电子，电子流入P-E-M外部的电路，并在另一侧与氢和氧相遇。当带负电的电子通过1该电路时，就产生了电。这些电可为电动电机供电，或为电池充电，或两者兼而有之。
德纳创新了金属双极板技术，该技术打破了行业规则，消除了传统技术所面临的极高成本、过于复杂以及性能不佳等问题。当其他公司将双极板材料选型、特征成型以及满足整体电池堆装配所需的密封解决方案分开时，德纳的创新性设计和制造方法却将双极板材料涂覆、成型和密封整合在一起，形成独立的集成化产品。该方法以更低、更有竞争力的制造成本平衡产品功能以及性能需求。
德纳还开发了一种内部独有的涂层工艺，该工艺支持将材料只涂覆到双极板需要导电的区域，通过降低其接触电阻来确保高性能以及耐久性。该全新的金属双极板技术的性能表现几乎与传统双极板无异，但成本却只有其一半，可为原始设备制造商节省动力总成生产成本高达10%。首创的筋密封技术大大减少了双极板的尺寸和面积。
只有通过德纳团队丰富的内部整合经验，才能攻克创新难题，得以发明用于燃料电池的拥有集成式筋密封技术的金属双极板。
作为唯一一家同时提供金属和复合材料设计能力的供应商，德纳今年将提供近2万块带有集成密封功能和涂层的双极板，为各种先进的燃料电池发动机配置提供可靠、经济高效的产品解决方案。
德纳通过其在精密冲压、激光焊接、复合材料成型、集成密封和在线涂层技术方面的专业知识，以更低的系统成本提供更高的性能和可靠性。
为了支持不断增长的全球需求，德纳正在现有的位于德国新乌尔姆工厂安装欧洲最大的金属双极板生产线。该工厂计划于今年晚些时候开始大批量生产，每年将能够生产多达800万片金属双极板。
来源：德纳中国
原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：德纳创新金属双极板制备方案：集成式筋密封技术
