TPU改色膜，顾名思义，就是把TPU做成各种各样的颜色和质感，让其外观上能做到和改色膜一样品种繁复五花八门，功能上和隐形车衣一样能够起到保护车漆防止刮蹭的效果。
过去，PVC改色膜和TPU隐形车衣实际上是两种属性泾渭分明的产品，PVC改色膜侧重于改变车辆颜色，起到美化翻新的效果；TPU隐形车衣则侧重于保护原厂车漆防止刮蹭，起到漆面保值的效果。两者在生产中所用的基材、设备、工艺都不相同，很少有工厂能同时生产这两种产品。
随着技术发展与工艺创新，如今市面上已经出现了各种品类丰富、色彩齐全的TPU改色膜，有的是改色膜工厂制造的，也有的是车衣工厂生产的。
那么，集PVC改色膜和TPU隐形车衣两种功能于一身的TPU改色膜到底是如何生产出来的？今天小编带大家一起学习TPU改色膜的结构及制造工艺，主要有三种：PVC&TPU贴合膜，TPU基材＋液体TPU色层，TPU双层共挤真漆膜。
一、PVC&TPU贴合膜
PVC&TPU贴合膜即为在薄款透明TPU的基础上，再贴合一层薄款PVC改色膜，最后整体复合加工成TPU改色膜，其中PVC改色层需使用平整度更高、韧性及稳定性更好的高分子PVC改色膜基材。
这种复合式工艺制造的TPU改色膜有两大优势：
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基材使用的薄款TPU和薄款改色膜，成本相对纯TPU大幅下降。
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原则上，所有改色膜有的颜色，PVC&TPU贴合膜都能生产，不受纯TPU基材调色限制。
与此同时，这种工艺制造的TPU改色膜缺陷也很明显：
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防护性能较差：为了使产品能够紧密贴合顺利装车，产品的两大主要基材都被削弱了厚度。而对于TPU材料而言，厚度每下降1mil，防护性能则更弱一个层级，因此产品的防刮蹭能力较弱。
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易分层：TPU和PVC的延展性不同，两者贴合后易分层分离，强行复合容易造成施工事故，贴车后随着时间流逝也可能会发生分层。
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使用寿命短：常规PVC改色膜质保时间都是1~2年，而TPU车衣的质保时间一般都在5年以上，TPU改色膜因为兼顾保护功能，所以质保时间也被拉到了5年以上，但底下这层PVC并没有这么长的使用寿命。
所以有可能在太阳光作用下，在质保时间内就明显褪色，或因超出PVC膜使用寿命导致膜层粉化，最终和胶水层发生化学反应，产生掉胶、分解等等质量问题，对原厂车漆造成伤害。
二、TPU基材＋液体TPU色层
第二种TPU改色膜生产工艺是将色层涂布到透明TPU基材上，如在透明TPU基材的背面涂上带有颜色的液体TPU树脂。
这种制造工艺均为车衣工厂所使用，因基材层使用的仍然是纯TPU材料，且厂商也是按照车衣的功能和标准去生产制造的，所以这种工艺制造的TPU改色膜，本质上还是隐形车衣。除了颜色和透明车衣不同，产品性能和使用寿命都是并无二致的。
这种工艺的劣势也很明显，主要体现在两点上：
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TPU液体调色相对复杂，成品率较低，所以生产成本相对较高。
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颜色有限，仅限于一些常规的单色水晶系，如黑，红，黄，蓝，绿，灰等，很难所心所欲的调制各种复杂色系。
三、TPU双层共挤真漆膜
TPU双层共挤真漆膜是纳科达首创的结构，采用TPU底色膜+TPU面色效膜双层共挤一体成型，面色层选用纳米陶瓷原料经超分散工艺融入TPU树脂中，底色膜则是非透明的，比透明TPU基膜的遮盖力更强，能让面色层的超分散颜料在贴车后得到更好的呈现。
这项工艺的关键之处在于TPU双层共挤一体成型，能够让纳米陶瓷颜料超分散面色层和TPU特效底色膜浑然一体。
该项技术的亮点在于：一方面，超分散颜料与TPU底色膜相配合，使真漆膜的色彩更饱满丰富；另一方面，TPU双层共挤一体成型技术使上下两层TPU熔合在一起，从根源上解决PVC&TPU贴合膜分层的问题。
该技术尚未广泛普及的主要原因在于设备成本，因为是TPU双层共挤，一台设备需要配备上下两个挤出模头，造价自然高了不少。据悉，目前国内只有纳科达采用此项技术生产真漆膜。
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原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：TPU改色膜结构及制造工艺简析
