12月28日，经历了1003天的研发，小米在今天的小米汽车技术发布会上首次公开亮相首款自研汽车SU7（“苏七”），正式推出自研800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，CLTC续航突破1200km。
根据12月26日工信部公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）等公开信息，小米首款汽车SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，为中大型纯电轿车，由北京汽车集团越野车有限公司代工生产，型号分SU7标准版和SU7 MAX两种，其中标准版CLTC续航里程为668km，MAX版本续航里程为800km，搭载小米-宁德时代电芯，800V超级快充可实现充电15分钟续航510km。
据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上的具体介绍，小米一次性研发的两款超级电机V6和V6s超级电机，转速达到21000rpm，最大功率分别为220kW和275kW，目前已实现量产，即将搭载于小米SU7 首批车型中。且小米首款完全自研自产的V8s超级电机转速高达27200rpm，挑战了全球电机转速天花板，峰值功率达425kW，实现全球领先电机功率密度10.14kw/kg，预计将于2025年上车。此外，雷军还提到小米正在预研激光转子碳纤维缠绕技术，已在实验室预研的超级电机实现了35000rpm的极限转速，展示了小米在电机技术领域的深度探索和创新能力。
为提高电机转换效率，小米还重新设计了整个定转子、全系配备自研全球领先的SiC电控模块，转换效率高达99.85%。据了解，小米自布局汽车以来已投资多家SiC供应商，如瞻芯电子、积塔半导体、飞锃半导体、杰平方半导体等，小米成功自研SiC模块离不开其在碳化硅领域的深度布局。
雷军在会上还强调，小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V。800V超级快充可实现充电5分钟续航220公里、充电15分钟续航510公里。
电池方面，小米与宁德时代合作耗时两年多共同研发的小米800V高压电池包，采用CTB一体化电池技术，体积效率达77.8%，双大面冷却面积达7.8m²，平台最大上限支持150kWh，CLTC续航超过1200km。目前小米SU7共有容量分别为73.6kWh和101kWh的两个电池版本，其中101kWh对应的CLTC续航里程为800km。
除了以上电驱和电池方面外，雷军还分别从大压铸、智能驾驶、智能座舱共五大方面介绍了小米的技术进展，并表示小米汽车的目标是要媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，为用户做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，实现“科技跨越，人车合一”。
原文始发于微信公众号（艾邦半导体网）：小米SU7，最高电压871V的800V碳化硅高压平台首次亮相
