那个互联网的大咖说了，只要找对了风口，连二师兄都能飞起来。借此次参加车用塑料及汽车零部件论坛的机会，笔者也简单谈一下这个行业的未来风口，以示抛砖引玉。概括来说，目前汽车用塑料及零部件的发展为“五化”趋势，分别是能源多元化、控制智能化、结构轻量化、车内无害化和使用安全化。
1 能源多元化
从化石燃料走向更干净环保的电动能源，不仅符合国家环保发展方向，也进一步降低汽车的使用成本，让汽车价格更亲民、拥有率更高。关于油耗和节能减排，据说到2020年国产乘用车平均油耗要降低到5.0L/100km。真替车企们捉急，鸭梨山大啊…
2 控制智能化
现在车子越来越智能，从主动安全避让到谷歌的无人驾驶，无一不是在告诉我们：未来，也许我们真的可以对驾照说sa-yo-na-ra了！印象比较深刻的是，某厂商介绍的新开发注塑机，通过视频系统、智能传感器系统，将注塑机工作状态通过数据上传到云端。对，你没看错，就是云端！主机厂通过数据采集进行实时监控，从而了解其一级、二级配套厂家的实时动态。互联网+，无所不在，无处不有！
3 结构轻量化
结构轻量化一直是汽车行业及高分子改性行业的产品开发重点及行业发展趋势。以塑代钢是汽车行业减重最重要的手段之一。该减的减了，该替的替了，怎么办？根据公式m=ρ*V，同等体积下，要降低重量只能降低密度了。于是乎，发泡技术出来了。相信发泡材料会越来越多的应用在汽车装饰、缓冲、吸音等场合中，随之也必将促进模压发泡、挤出发泡以及微发泡注塑等技术的发展。点击蓝色连接，查看汽车微发泡技术：→微发泡让汽车轻量化更进一步
4 车内无害化
“VOC、VOC、VOC”，重要的事说三遍！专家们说，VOC来源渠道多、形成原因复杂，当然治理起来也不容易。的确如此，但鄙人认为材料是最重要的根源！
当前，伴随着汽车轻量化及舒适性进程的加快，在汽车内饰中，塑料、橡胶、胶黏剂等（高bigger统称为聚合物材料或高分子材料）种类日渐丰富、使用量逐日递增，且汽车密封性做的越来越好，导致汽车内部的VOC居高不下。点击蓝色连接，查看如何降低汽车VOC相关信息：→一汽技术专家：如何降低汽车内饰VOC？（以汽车PP用料为例）
每当我一屁股坐进一大溜20+万的车内、令人不愉悦的气味扑鼻而来时，每当有人告诉我高分子行业几乎最简单结构的PP（聚丙烯）的VOC都有好几十时，我就深深地知道车内无害化离我们到底有多么多么遥远。雄关漫道真如铁，同志们仍需努力啊！
5 使用安全化
车子不仅要节能、智能、环保，更要安全。上述四类发展趋势，最终都要以人们的使用安全为前提。很多人一想到汽车安全，可能脑海中立马浮出的就是与碰撞有关的场景和数据。但是笔者除此之外还想到了汽车的火灾安全，谁让俺们是那个全球知名、全国唯一的火灾科学国家重点实验室毕业的呢。由于汽车发生自燃的概率低，因此汽车领域对使用的材料阻燃要求也很低。
近年来，汽车自燃的事故时常发生，这引起了一些部门的重视，很多主机厂对车用材料的阻燃要求也越来越高。笔者及所在单位（苏州安鸿泰）因为专注，所以专业。已经为某些发泡、挤出及注塑厂家提供了优异的阻燃解决方案，应用在汽车内饰及某些特定电气领域，为汽车安全、轻量化进程添砖加瓦。
6 总结
“五化”说易行难。“五化”之间彼此联系紧密，不可独立看待。很多似乎是不可调和的矛盾，比如，汽车要轻量、要美观、要便宜，必将使用大量的高分子材料，短期内这势必会带来车内气味、VOC的加剧，某种程度上也会带来车内乘用人员的健康及火安全问题。理想中的“智能化”，应该是可以高度主动避险、甚至无人驾驶，这样可以进一步给材料轻量化留下空间。因此，“五化”要想发展好，必须得在材料、加工技术、软件、及控制系统等方面下足功夫。这也给相关行业从业者带来了发展机会。
说来说去，忘了说我们是干嘛的了。我们是一家专注于提供环保阻燃解决方案的高新技术企业，主要产品是无卤阻燃剂和阻燃母料，为家电、汽车、轨道交通及建筑领域提供阻燃产品及服务，呵护人民生命财产安全！
作者简介
文章作者台启龙，艾邦高分子整理编辑
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