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一般来说，车灯分照明灯和信号灯两种。照明灯包括前大灯、雾灯（前雾灯和后雾灯）、昼行灯等；而信号灯则包括转向信号灯、尾灯等。
不同形状的车灯、不同功能的车灯，以及不同的内饰车灯，对于车灯材料的要求都不尽相同。仅就车灯的使用温度而言：由于前大灯和雾灯的点灯功率最高-几乎是其它车灯的数倍，因此要求这两种车灯的材料应具有较高的耐热性。而反射镜是车灯内受热温度最高的塑料部件，同样也需具有优良的热性能，特别是前大灯和雾灯的反射镜，对耐热性能的要求更高。
汽车车灯的种类如下图所示：
图1 车灯的种类
一．前大灯材料的选择
图2 前大灯总成
1. 前大灯各部位选材
作为汽车的眼睛，汽车前大灯不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。前大灯各部位选材如下表1：
表1 前大灯各零部件用塑料
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名称 |
特性要求 |
材料 |
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配光镜 |
耐刮擦、高透明、UV稳定 |
耐刮擦PC |
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壳体 |
尺寸稳定性、耐热 |
PP+T40、PP+T20 |
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饰圈 |
高耐热、电镀、高表面 |
PC、耐刮擦、PBT、PBT/PET |
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反射镜 |
高耐热、高刚性、高冲击、电镀 |
PC、PBT、PPS、BMC |
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后盖 |
PC、EPDM |
2.饰圈材料选择一：以PBT/PET代替PC
饰圈材料过去一直以耐热PC材料为主，近年来逐渐被PBT/PET车灯材料所替代。PBT/PET车灯材料相对于耐热PC突出的特点是耐热高、加工性好、成本低。该材料表面光泽高；具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性；具有优异的流动性和耐热性能；材料价格与耐热PC相比，可以大幅降低系统成本，一般可以降低40%左右。
用于汽车大灯的PBT/PET材料既保持了PBT材料良好的加工特性、耐化学溶剂、耐低温、耐候等特点，又改善了PET材料的结晶特性，具有良好的力学强度和刚性、耐热性能、表面外观的性能特征。回复“PBT”查看更多
图3：前大灯装饰圈
3.饰圈材料选择二：免喷涂电镀级PBT材料
尽管PBT/PET材料通过喷涂底漆可以得到良好的电镀效果，但随之也会带来一些问题，如增加成本，增加单位制件的生产时间，生产效率降低；产品生产工艺环节复杂，不良率增大；底漆溶剂挥发污染环境；无法达到一些特殊设计效果（如皮纹设计）等。因此，免喷涂材料成为另一个重要市场方向。
免喷涂的电镀级PBT材料主要特点包括：
|
•制品表面光泽度高，完全能够直接真空镀膜而无需喷装底漆 •流动性好，提高了设计自由度和加工成型效率 •耐热性优良，可满足车灯装饰框耐温160℃的要求 •具有优异的耐化学品性及优良的尺寸稳定性、成型加工流动性 •能够100％可回收再利用 |
二．尾灯材料的选择
图4：尾灯总成
1.尾灯各部位选材
无论是夜间行驶灯、转向灯，抑或是刹车灯，尾灯功率一般都不超过30W。在长时间开启下，灯体内温度可达到75℃左右。灯体内温度不容小觑，甚至在散热不好的夹缝温度可以达到100℃。车尾灯材料一般要求具有较高的耐热性，良好的加工性，耐候性以及色彩的艳丽性，各部位选材如下表2：
表2：尾灯各零部件用塑料
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名称 |
特性要求 |
材料 |
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配光镜( lens) |
高透明料 |
PMMA |
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壳体 |
要求有一定耐热性 |
耐热ABS、PC/ABS、ASA |
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内配光镜 |
PC、耐刮擦 |
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灯泡支架 |
ABS |
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灯泡座 |
PA+GF、PP+T20、PPA+GF |
2.壳体：耐热ABS、耐热ASA
耐热ABS、耐热ASA（热变形温度90 ~ 120℃）、ABS合金（与PC、PBT等合金）具有良好的耐热性能和加工流动性，易于着色成个钟鲜艳颜色。其中的ASA及其系列材料，由于结构上摒弃了ABS分子中容易老化的丁二烯机构，取而代之的是难以老化的丙烯酸酯结构，因而更加适用于生产户外产品、受热环境中的产品。
图5：尾灯壳体
3. 灯泡底座：PP、PA、PPA
在灯泡底座产品中，由于需要长期经受灯泡的较高的温度而保持不变形、难以老化，因此对材料的选择方面较为苛刻。目前适用于生产汽车灯泡底座的材料主要为玻纤增强的PP、 PA、 PPA这三款材料，这三款材料均为结晶性材料，使用玻纤增强之后具有良好的力学强度和高温条件下的耐蠕变性，可以保持在高温条件下的长期尺寸稳定性和结构规整性。
其中，PA和PPA这两款材料还具有良好的耐化学溶剂、耐热老化和光老化的性能特征，尤其在较高强度要求的时候，可以采用玻纤增强PPA材料如：PA66+ 33%GF、PPA+ 30%GF。回复“PPA”查看更多
三．雾灯材料的选择
图6：雾灯总成
1.雾灯各部件选材
在雨雾天气等能见度低的情况下，大前灯的作用有限。此时，需要雾灯透过浓雾等障碍，保证正常的视线，因此雾灯的功率非常大，灯泡温度很高。因此，需要耐高温材料，具体如下表3：
表3：雾灯各零部件用塑料材料
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名称 |
材料 |
备注 |
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配光镜（lens） |
耐刮擦PC、PMMA |
后雾灯一般用PMMA |
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壳体 |
耐高温PC、PEI、PBT/ASA、LCP、PC/ABS |
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反射镜 |
PC、耐高温PC、PEI |
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后盖 |
EPDM |
2. 壳体：玻纤增强PBT/ASA
在玻纤增强材料的过程中，往往困扰着注塑厂家的问题是：产品注塑成型冷却之后发生的后期翘曲，这是由于材料结构的分子结晶过程中，结晶导致各向异性、进而引起材料各向的收缩尺度不一致、从而引起注塑件的翘曲，这类问题尤其在薄壁型产品、宽而薄的片状产品中尤为突出。
低翘曲的玻纤增强PBT/ASA材料，利用ASA材料在PBT/ASA合金中对PBT的结晶过程的影响，既保持了玻纤增强PBT材料的良好力学强度和刚性，又降低了结晶过程的各向异性，取得了良好的效果，适用于出风格栅、耐热壳体等产品中。
适用于雾灯壳体的玻纤增强PBT/ASA材料，具有以下性能特征：
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•低翘曲性； •热变形温度175℃以上； •良好的力学强度和刚性； •表面无玻纤纹、平整光滑。 |
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来源：苏州瑞科纳官网
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