聚甲醛作为工程塑料五虎将之一，英文名称：polyformaldehyde，英文缩写为POM。热塑性结晶聚合物。被誉为“超钢”或者“赛钢”。结构式如下：
一、背景
1920年，德国化学家赫尔曼·施陶丁格首先发现了POM的结构和聚合过程，POM在当时并未商业化。
1940年，杜邦公司发表了关于无水甲醛聚合方法的专利，为POM工业化奠定了基础。
1960年，杜邦实现了均聚POM的工业化生产，命名为Delrin。
1962年，美国塞拉尼斯公司实现了共聚POM的工业化生产，商品名为Celcon。
二、基本性能
POM分为两大类，一类为均聚甲醛，以杜邦和旭化成为代表，另一类为共聚甲醛，除了上述两家，其他供应商的产品基本都为共聚，旭化成是个NB的公司，均聚和共聚都生产。这里简单介绍一下均聚和共聚的特点，以便更准确的选择材料。
01
耐热性能
耐热性能≠熔点，而是POM长期在高温环境下工作的能力。由于均聚甲醛分子链中基本都是-C-O-键，键能大约为20~40 kcal/mol，而共聚甲醛中增加了一些-C-C-O-键，键能大约是60~80 kcal/mol，因此需要共聚甲醛分解所需的能量更高，so，共聚甲醛的长期热稳定性更好。
热稳定性能影响的不仅是产品的工作环境，同时对于现在汽车产业的VOC及气味管控也有着很大的影响，均聚甲醛注塑的时候气味大，而对于POM而言，气味一般就代表甲醛释放量大，这酸爽，闻过的都知道。
02
耐化学性
除了酸性物质耐受性差以外，POM对大部分的化学试剂耐受性都非常好，因此广泛应用于汽车油泵之类需要耐化学性的部件。
从分子结构来看，共聚甲醛的耐化学性应该是优于均聚甲醛，但是没有数据支持…
03
耐摩擦磨损性
由于均聚甲醛的结晶度比共聚甲醛高，因此材料的硬度更高更耐磨，100P的洛氏硬度为M88，高粘度共聚POM为M78~80，同样的，低粘度的POM分子链排列比高粘度更规整，结晶度略高，因此低粘度的耐磨性比高粘度略好。
04
耐蠕变性
从官方数据来看，共聚甲醛和均聚甲醛的蠕变强度对比如下：
均聚甲醛比普通高粘度的共聚甲醛的蠕变性能更好。因此还有很多的玻璃升降器滑块、滑轮选用均聚甲醛，当然现在越来越多的设计换成了共聚甲醛，因为均聚甲醛不但贵，还对于VOC和气味问题没有什么有效控制方法。
总结一下，均聚甲醛具有非常出色的短期机械性能和耐磨性能，但是高成本极大的限制了均聚甲醛的应用，并且慢慢被共聚甲醛取而代之，在相当大的一部分应用中，共聚都有替代均聚的可能性。
表 均聚、共聚甲醛物性表
|
基本物性 |
均聚甲醛 |
共聚甲醛 |
|
相对密度 |
1.43 |
1.41 |
|
结晶度（%） |
75~85 |
70~75 |
|
熔点（℃） |
175 |
165 |
|
机械强度 |
较高 |
较低 |
|
热稳定性 |
较差，易分解 |
较好，不易分解 |
|
成型加工温度范围 |
较窄，约10℃ |
较宽，约50℃ |
|
屈服拉伸强度（MPa） |
70 |
62 |
|
拉伸弹性模量（GPa） |
2.9 |
2.8 |
|
屈服伸长率（%） |
15 |
12 |
|
断裂伸长率（%） |
15 |
60 |
|
压缩强度（MPa） |
127 |
113 |
|
压缩弹性模量（GPa） |
4.7 |
3.2 |
|
挠曲强度（MPa） |
98 |
91 |
|
无缺口冲击强度（KJ/m2） |
108 |
90~100 |
|
有缺口冲击强度（KJ/m2） |
7.6 |
6.5 |
三、 产能
由于国外对我国聚甲醛技术的封锁，在20世纪之前中国没有自己的聚甲醛成熟量产装置，到现在为止，我国还没有能够引进一套比较高端的聚甲醛生产工艺，满足高端行业需求。
目前国产聚甲醛基本都应用在低端行业，中高端行业进入门槛较高，造成国产聚甲醛扎堆供应低端行业
表 全球POM产能
|
全球POM产能分布 |
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生产厂商 |
地区 |
年产能/万吨 |
|
Celanese |
德国 |
14 |
|
美国 |
11 |
|
|
小计 |
25 |
|
|
Polyplastics |
日本 |
12 |
|
马来西亚 |
9 |
|
|
台湾 |
4 |
|
|
小计 |
25 |
|
|
Dupont |
荷兰/美国 |
20 |
|
KEP |
韩国 |
15 |
|
三菱瓦斯 |
泰国 |
10.5 |
|
韩国可隆 |
7.5 |
|
|
Basf |
德国 |
5.5 |
|
旭化成 |
日本 |
6.4 |
|
云天化 |
昆明 |
9 |
|
神华宁煤 |
宁夏 |
6 |
|
宝泰菱 |
南通 |
6 |
|
唐山中浩 |
唐山 |
4 |
|
兖矿鲁工 |
滕州 |
4 |
|
开封龙宇 |
开封 |
4 |
|
台丽钢 |
台湾 |
2 |
|
兰蒂奇 |
0.8 |
|
注：以上产能如有遗漏，欢迎联系小编（ixuzhu）进行补充！！！
四、改性
众所周知，POM是综合性能较好的工程塑料，常被应用于工业机械、汽车配件、电子电器、日常用品、建材等领域，但却也存在着冲击韧性低、耐热性差、摩擦系数大等致命的缺陷，极大地限制了聚甲醛的应用范围。而改性聚甲醛，在提高其耐热性、刚性、耐疲劳性、耐蠕变性和力学性能上的出色表现，被越来越多的业者关注。而常见的POM改性大致有三种，增强、增韧、以及耐磨。
01
填充增强改性
将无机材料如Al2O3、氧化镁、玻璃纤维、碳纤维、玻璃微珠、云母、滑石粉、碳酸钙、白炭黑、钛酸钾等通过熔融共混加入到聚甲醛中，从而提高聚甲醛的强度、刚度、硬度、热变形温度以及尺寸稳定性。
填充增强类聚甲醛主要应用于制备汽车功能件、机械结构复杂、薄形精密零件及工程制品。
02
增韧共混改性
以热塑性聚氨酯（TPU）、丁腈橡胶（NBR）、改性聚烯烃、聚酰胺、木质纤维素等作为弹性增韧体，采用机械共混和接枝共聚的方法制成超韧性POM合金。
增韧共混改性主要应用于制备汽车卡扣类工程制品。
03
增加耐磨性改性
在聚甲醛树脂中加入有机油或硅油、聚四氟乙烯（PTFE）或二硫化钼，可以达到降低制品表面摩擦系数及磨损率的作用。
润滑聚甲醛最适用于机械、电子电器用零件的传动部位材料，如齿轮、滚轮、凸轮、连杆类制品。
五、应用
01
汽车
图 POM材料用于安全带纽扣
图 POM材料应用于汽车发动机气门室罩盖
图 POM材料应用于汽车外后视镜
图 POM材料应用于汽车玻璃升降器
图 POM材料用于汽车内门把手
图 POM材料用于汽车扬声器罩盖
图 POM材料用于汽车扬声器罩盖
图 POM材料用于汽车油泵部件
图 POM材料用于汽车组合开关
图 免喷涂POM材料
02
其他
图 POM扫地机器人
图 导电POM材料
图 POM应用于激光打印机驱动齿轮
图 POM应用于激光打印机驱动齿轮
图 POM齿轮
图 POM材料用于齿轮
友情提示：最近POM反倾销终裁结果出台，市场心态略显积极，报盘涨势显现，预期近期市场或温和向上。
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