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2014年线缆展结束了，今天我来谈谈关于此次展览中的一个重要趋势，各大公司不管是否在充电桩线材上面销量如何，都已经展示出来，摩拳擦掌！
正如一位朋友说的，来参加展会，纯粹以多卖货是不大可能的，您的潜在用户在看您的竞争对手，而对手展示的产品，正是他们想推广的，来参加展会至少知道这个行业的发展趋势，熟悉行业人士，换句话说，混个脸熟，不管在客户那边，还是在同行这边；
废话少说，我们来看看最新展出的充电桩线材。随着电动汽车行业的发展，充电桩线缆必将具有无穷潜力！
1：这不，首先是来自江苏鼎启钟华的TPE电线电缆料：符合低烟无卤的各项标准，手感舒适，具有良好的弹性体，耐刮伤，耐应力开裂，抗应力发白，使用温度范围广
2：这是来自河北中联公司的宣传海报，要满足TUV2PFG1908-2011标准要求，嘿嘿，搞研发的朋友，记住这个标准~~
3：下面这个是来自亨斯曼的，材料应该是TPU吧，如果有亨斯曼的朋友，也可以告知我一下
4：宁波清湖把这个称之为耐柔性电缆
5：万马高分子比较夸张，把充电桩也带过来了！
6：下图是潍坊中旭的，嘿嘿，把汽车开过来了！不过是画
上海市电力公司介绍，到2015年，上海力争实现应用1万辆以上的新能源车，布局6000个以上充电桩，约可满足1万辆以上新能源车的充电需求。
截至去年底，国网上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个，覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。此外，上海电力还率先在全国启用智能支付卡进行充换电服务消费的刷卡结算，为客户提供优质、便捷的服务。其他城市数据暂时木有，不过应该也不小的。
相关材料：
电缆型号及名称
EV-EF
乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶（或类似材料）护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-E90U
乙丙橡胶绝缘聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-WDYJYJ
低烟无卤交联聚烯烃绝缘低烟无卤交联聚烯烃护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-SS
热塑性弹性体绝缘热塑性弹性体护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-VV
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-S90U
热塑性弹性体绝缘聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-EFPF
乙丙橡胶绝缘铜丝编织屏蔽氯丁橡胶（或类似材料）护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-E90UPU
乙丙橡胶绝缘铜丝编织屏蔽聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-WDYJYJPYJ
低烟无卤交联聚烯烃绝缘铜丝编织屏蔽低烟无卤交联聚烯烃护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-SSPS
热塑性弹性体绝缘铜丝编织屏蔽热塑性弹性体护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-S90S90PU
热塑性弹性体绝缘铜丝编织屏蔽聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-VVPV
聚氯乙烯绝缘铜丝编织屏蔽取氯乙烯护套电动汽车传导充电系统用电缆
注：直流充系统用电缆的产品代号为“EVDC-”其它同上述。
市面材料：
125℃辐照交联低卤阻燃TPE弹性体绝缘料
70℃辐照交联低卤阻燃TPE弹性体绝缘料
70℃辐照交联低卤阻燃TPE弹性体护套料
90℃热塑性低卤阻燃TPE弹性体绝缘料
90℃热塑性低卤阻燃TPE弹性体护套料
90℃热塑性无卤阻燃TPE弹性体绝缘料
90℃热塑性无卤阻燃TPE弹性体护套料
90℃热塑性环保阻燃聚氨酯﹙TPU﹚弹性体护套料
90℃热塑性无卤阻燃聚氨酯﹙TPU﹚弹性体护套料
以乙丙橡胶、聚烯烃树脂和TPU为主要材料，加入环保或无卤阻燃剂、抗氧剂等助剂经混炼、塑化、造粒而成，材料经SGS公司检测，重金属及卤素（*环保型材料不检测卤素项目）等环境控制物质符合RoHS环保指令要求。具有优良的机械物理性能、电性能、阻燃性能及成缆工艺，符合TUV PFG 1908等电动汽车充电桩电缆的相关标准，可以通过相关标准的认证。
国家标准：
《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范》
充电桩电缆可在室内或室外使用，室外使用时充电桩电缆应满足高寒、日光、雨水以及汽车用油类物质的侵蚀，这就要求电缆具备适用于使用场合的抗紫外线、臭氧、耐高低温和化学侵蚀等特殊性能。
充电桩电缆在使用过程中，会被频繁的拉伸弯曲或被电动汽车碾压等外界的机械损伤，所以这也要求充电桩电缆满足特殊的机械性能要求如曲绕、弯曲、车辆碾压试验等。
需要标准全文，请联系微信号：abgfzi
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