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今天为大家分享近年来我留意到的汽车塑料应用值得关注的热点技术。
毋庸置疑，汽车可以说是近年来塑料工业关注度最高的市场。相对于其他较成熟的市场，塑料替代汽车工业的传统材料似乎可以发展的潜力更大。
1. 耐高温塑料
主要是应对发动机小型化的大趋势，在有限的空间内材料需要耐受更高的温度。关注几点：
1）环保要求提升，需要耐更高温度；
2）耐高温的同时，优异的加工性能；
3）替代特种工程塑料应用；
PlasTrend，“高耐温，挑战特种工程塑料”一文介绍了两款耐高温工程塑料，分别为Lanxess和EMS的耐高温塑料，可耐温230-250℃。
重要的是，耐高温同时具有优异的加工性能。
2. 长纤增强塑料
长纤增强塑料主要是利用长纤增强后，可以实现比短纤增强更高的性能；国内外已有越来越多厂家推出长纤增强产品。
3. 连续纤维增强技术
可以说是今年K展展出的最热技术。关注几点：
1）织物结构；
2）浸渍成型；
3）注射成型；
4）实现连续性生产的相关技术；
5）系统化解决方案。
4. 低VOC材料
国内已实施指南性标准。具体影响VOC的因素众多，不只塑料。关注几点：
1）聚合物材料本身的低VOC品级；在工作环境下的VOC排放；
2）车内整体环境影响；（综合影响）
3）低VOC材料检测及相关标准。
5. 生物塑料
1）生物塑料主要强调应用的环境友好性及可持续性，相关材料厂商推出有挤出、注射等不同品级。
2）很多生物塑料的性能已经可以实现传统石化基塑料一样的性能；
3）100%生物基塑料较少，大量的为一定量的生物组分含量，通常要求不低于20%生物组分。
6. 金属化表面
金属化表面在汽车领域应用很多，目前主要包括一下技术：
1）传统的电镀技术；主要面对环保挑战；容易形成尖角等，程序复杂。
2）模内装饰成型；
3）不少厂家在研究PCD金属化表面处理技术。巴尔查斯欧瑞康推出ePD工艺涂层技术，由三层组成：一层底漆，一层超薄金属化装饰层，一层保护面漆。据介绍，已经可以满足外饰件使用。在今年CHINAPLAS，该公司将展出这一技术。
7. 免喷涂表面
直接注射成型，无需再进行表面处理。主要一些要求高表面质量产品，减少后续处理工艺。
8. 适应新型燃料的材料
1）生物燃料；
2）新排放标准的油品变化对新材料的影响；
3）密封制品的新要求；
4）油品变化，油箱的阻隔性。
9. 碳纤维增强材料
1）主要方向整体车身。
2）一些关键零部件代替传统金属件。
10. 全电动与混合动力汽车相关配套材料
针对全电动汽车与混合动力汽车专用的相关配套材料：如宝理塑料曾在CHINAPLAS专门介绍针对混合动力汽车的电池、电源模组、继电器、充电较快的电池等应用。
11. LDS成型材料
目前主要针对汽车、电子应用，笔者所记得的两个案例：
1）朗盛用于宝马汽车方向盘的案例；
2）巴斯夫的一款车用机电组件（不知道在汽车行业应该叫什么名字）；
日本有一款车也有介绍应用，忘了是哪家公司的。
LPKF介绍的应用包括：电子传感器、电子控制器、数据传出模块、车灯模组、座椅模组等。
巴斯夫介绍的案例
12. 自愈合表面材料
拜耳曾介绍过一款汽车表面自愈合涂层，应该是聚氨酯相关；
13. 耐刮擦材料
高性能的耐刮擦材料是汽车内外饰件都关注度的一个方向；
14. LED车灯相关材料技术
主要是导热塑料相关技术；
15. 同时耐高低温材料
适应不同天候及地域条件的材料；涉及到范围很广；
16. 新型添加剂改进
1）美利肯将其成核剂开发汽车市场应用，降低加工能耗。提高效率。
2）关注其他类似的添加剂改性；
17. 绿色轮胎技术
1）绿色轮胎主要关注降低轮胎与地面摩擦力和抓地力的平衡；
2）前几天看资料发现解决问题的途径之一是将塑料混入橡胶实现；
18. 家用轿车之外的汽车市场应用
关注轿车之外，卡车、林业农业用车、大型客车等市场应用。
19. 复合技术
1）3M和Trexcel合作，将Mucell与玻璃微珠填充相结合，实现更轻量与更短的成型周期；
2）塑料与金属件结合的三明治技术；
3）塑料与复合材料的三明治技术；
4）连续纤维增强技术替代塑料与金属件结合的三明治技术，实现更高的强度；
此图为K 2013拜耳展出三明治结构产品。
20. 汽车材料耐久性测试
耐久性测试技术探索，包括可靠性测试技术探索；
材料的耐久性、可靠性评价；
21. 汽车装饰灯条成型技术
这个虽然个性化，我认为很特别；适于一些高档轿车装饰，笔者所知巴斯顿已开发成功该技术。
22. 大型汽车件注射技术
1）尤其值得关注的是国内大型两板机技术。
2）最近6500T以上两板机国内有三家公司推出：海天、震雄、博创；其他大型两板机厂家还包括：伊之密、泰瑞、力劲、大同等；
23. 新型模具技术应用
最近几年新型模具技术发展迅速，如仿形冷却技术实现快冷快热实现更高表面质量的产品生产等；T模技术一次生产左右两块配套件；等。
24. 辅助成型技术
汽车各种管路品种繁多，结构复杂，通过采用气辅、液体辅助等成型技术，可以实现经济性高效生产。
25. 生产单元一体化成型技术
主要针对特定解决方案，特定产品实现高效率、完全自动化成型：
1）注射生产单元；
2）连续纤维增强相关成套解决方案；
说明几点：
1）对以往汽车相关报道感兴趣的朋友，也可以回复“汽车01”或“qc01”阅读。
2）朋友们可能对为什么每一点都以分号结尾，我想，技术无极限，后续可以随时补充；
3）各位朋友有特别感兴趣的话题，会做进一步的详细分享；若大家认为还有其他更重要点，也欢迎让我知道，以做补充。
来源：公众号：段庆生-塑料趋势（PlasTrend）
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