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在上期，小编带大家领略了耐刮擦标准之“刮”篇，相信大家对“刮”法已有所了解。这期呈现给大家的是耐刮擦标准之“磨”篇。
首先，“磨”包括擦磨法，磨耗法及洗车法。
擦磨法以福特的FLTM BN107-01及ISO105为代表。一定直径的平底磨头上包覆标准规定的涤纶或棉擦布，在一定负载下一定速度下来回擦磨(负载一般为9N，速度一般为60个来回/分钟)，擦磨一定次数后用肉眼评判色牢度变化。该方法为半定量评估，适用于高光材料及软性材料。
图1. 擦磨法—ISO105
磨耗法以不同判定结果分为两种，（1）为失重法，以ISO4696及ASTM5963为代表；（2）为失光法，以大众的PV3975及通用的GMW14688B为代表。磨耗失重法为直径1.7cm的圆形样片固定在可横向移动的样品槽中，与样品摩擦的圆筒上包覆有标准规定的砂纸，样片在10N压力下，通过样品槽的往复移动和滚筒的转动，在砂纸上运动40m，最后测试样品的失重。磨耗失光法为一定直径的圆盘上包覆砂纸，在一定负载下进行一定数量的循环，在一定角度下测试前后光泽的变化。
图2.磨耗失重法
图3.磨耗失光法
洗车法，模拟洗车实验，以日产的NESM01416.2.9及大众的PV3.3.3为代表。圆筒上有塑料材质的毛，一般以PE或PA为主，前端为分叉十字形，样品表面会涂标准上规定的泥水。试验时，圆筒以一定速度旋转一段时间，反复摩擦样品表面。试验后，在一定角度下测试光泽的变化。有人将此标准归为“刮“法，但小编认为这么多毛一起更替地经过样品表面，更多的是在”磨“，故归为”磨“法。
图4.洗车法
看到这里，相信大家对“磨“法也有了基本的认识。
目前为止，没有一种工程塑料可以完美地通过所有的耐刮擦标准，无论是较硬的PMMA塑料，抑或是较软的PC塑料。免喷涂材料何去何从，值得所有汽车行业人深思。
来源锦湖日丽，PC/ABS技术微论坛
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