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一贯以高质奢华著称的超豪车居然配套伪质油门踏板，阿斯顿马丁为此吊诡的低级错误付出的代价是：近18000辆汽车的召回，召回规模相当于自2008年以来总产量的75%。这一事件令业界震惊。对于汽车行业而言，因零部件质量问题引发大规模召回并不是低概率事件，但这只限于规模化生产的汽车；但在极为小众的超豪车领域，如此大规模的召回堪称奇闻。
自杀式纠错
防止质量问题严重损及品牌美誉度，阿斯顿马丁展示出严苛的自律自查精神：据阿斯顿马丁2014年1月15日提交给召回车辆涉及国之一美国国家高速路交通安全委员会的公函陈述，因油门踏板破损而进行的个别车辆召回始发于2013年5月29日，而后10月份又发起过第二轮召回，两次都属小规模。但在第二轮召回更换中，一位美国康涅迪克州的经销商向阿斯顿马丁报告了新踏板在更换过程中破损的情况。
阿斯顿马丁立即对此展开调查，对失效的踏板以及其他批次的踏板进行了充分的实验，实验的结果是“至当日，破损现象并未再次发生”——破损状况可能只是例外，并不足以引发对这一踏板全部撤回的严重后果，而这也只是反复实验的考量点所在；但这时矛盾的焦点已经改变，初期的实验中就已经发现踏板所用材料虽然标注的是杜邦PA6材质，但其实属性却是与PA6.6一致，有的踏板材质甚至两种都不是。（注释：PA6和PA6.6的区别，其化学物理特性相似，但PA6的熔点较低，而且工艺温度范围很宽，抗冲击性和抗溶解性更强。）而阿斯顿马丁对踏板材料的要求标准是PA6。
不符合原规定标准的材料也经受住了原设计标准的承压测试，“没有一个踏板未通过承压测试”，这是报告的原话。虽然在反复测试的质量上均未表现出明显的危害与风险，但阿斯顿马丁还是以零容忍的态度将所有涉及伪质踏板的车辆召回，即使这意味着召回几乎占到自家6年生产总量的3/4的汽车, 即使这可能带来对品牌美誉度难以估计的风险。
如果说阿斯顿.马丁“自杀”式纠错行为令人敬佩，那此前整整6年，这一违规踏板居然能安然使用的疏忽就越发令人困惑。
违规踏板的供应商在阿斯顿马丁的报告中被指是深圳科翔模具有限公司。尽管事发后，深圳科翔模具有限公司有负责人出面否认是阿斯顿马丁的供货商，但阿斯顿马丁说的清清楚楚，科翔是其三级供应商。阿斯顿.马丁油门踏板的一级供应商是英国公司Precision Varionic International，二级供应商是来自香港的Fast Forward Tooling，层层转包到科翔负责生产油门踏板臂，而科翔并未使用规定的杜邦原材料，而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品。
007电影系列里神通广大的詹姆斯邦德最钟爱的情人是谁？不是黑珍珠哈里贝瑞，也不是法国天使苏菲玛索，而是阿斯顿马丁，从1964年第三部007系列电影《金手指》开始，这一英伦超豪跑车品牌已在至少11部007电影里留下自己风驰电掣的身影。
但就是这个以007为代言的传奇超豪跑车品牌，却在最近深陷质量门。
（腾讯财经 黄媛 发自北京）
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