一、高压导线执行标准
电动汽车用高压线缆执行标准High－ voltage cable for electric vehicle standards：
1. SO6722 Road vehicles-60v and 600V single-core cable
(part 1 for copper conductor, part 2 for aluminum conductor)
2. GBT25085－2010：道路车辆60V和600V单芯电线
3. SO 14572 Road vehicles-round sheathed 60V and 600V screened and unscreened single-or multi-core cable
4. GBT25087－2010：道路车辆圆形，屏蔽和非屏蔽，60V和600V多芯护套电缆
5. LV 216:
-1 high-voltage single. cables unshielded for motor vehicles and their electrical drives
-2 Shielded high-voltage-sheathed cables for motor vehicles and their electrical drives
6. QC／T1037：道路车辆用高压电缆High－ voltage cables for road vehicle
7. ISO19642 Road vehicles-automotive Cables
8. DEKRA K179：电动汽车车用电缆 Electric car cable
二、绝缘材料基本要求
1. 温度等级
2. 其他要求
三、常用绝缘材料性能对比
项目 | SIR | XLPO | TPE | 差异说明 |
温度等级 | 180℃ | 125℃ | 125℃ | 硅胶的主要特征之一是耐热性能好，应用于前舱或要求温度高的场合，耐温水平SiR>XLPO>TPE |
硬度 | 60~70 | 75~95 | 80~95 | 硅胶的特征二是柔软，弯曲半径更小，对于屏蔽型电缆，硅胶优势更明显。TPE比XLPO 弯曲性能有优势。最小弯曲半径：SiR<TPE<XLPO |
抗张强度 | 8~10 | 10.3 | 10.3 | XLPO材料的强度要优于硅胶。强度水平：XLPO>TPE>SiR |
断裂伸长率 | 400~60 | 200 | 400 | 硅胶的断裂伸长率要优于XLPO，短期老化后的伸长率保留值大于100%，优于XLPO材料。 伸长率水平SiR>TPE>XLPO |
抗撕裂强度 | 10~25 | 15 | 15 | 普通硅胶的撕裂强度是10左右，高抗撕硅胶可以达到25N/mm，跟耐温水平、阻燃水平 等有关。 |
耐汽油变化率 | <40 | <15 | <15 | 硅胶的耐汽油水平较差，变化率在40%左右，对于新能源车来说，不是关键 指标.。耐汽油水平：XLPO>TPE>SiR |
阻燃等级 | V0 | V0 | V0 | XLPO材料的阻燃性能要优于硅胶，但都能通过成品阻燃测试。阻燃水平 XLPO>SiR>TPE |
比重 | 1.15~1.2 | 1.45 | 1.15 | 硅胶比重相对较小，有利于轻量化。比重值TPE<SiR<XLPO |
短期老化 | 205℃*10d | 150℃*10d | 150℃*10d | 硅胶的老化性能优，耐温等级高。老化性能SiR>XLPO>TPE |
长期老化 | 180℃*3000h | 125℃*3000h | 125℃*3000h | 硅胶的老化性能优，耐温等级高。老化性能SiR>XLPO>TPE |
热过载 | 230℃*6h | 175℃*6h | 175℃*6h | 硅胶的耐收缩性能佳 老化性能SiR>XLPO>TPE |
额定温度下的参考载流量（50平方，环境温度40℃） | 340/360A | 340/360A | 相同规格，硅胶线的额定载流量高，但是温升指标差异不 大。额定载流量SiR>XLPO>TPE | |
加工性能 | 电缆表面粘度相对较大需要良好的放线技术 | 加工方便 | 容易回缩，表面印字不牢固 | |
产能效率 | 较慢 | 快，需要辐照 | 快，不需要辐照 | 由于橡胶产品需要高温和时间，相对生产速度慢 |
成本 | 价格贵 | 相对便宜 | 稍贵 | 由于硅胶材料成本贵，生产速度慢 |
屏蔽效率 | 好 | 好 | 好 | 屏蔽效能主要跟屏蔽结构有关 |
环境因素 | ROHS | ROHS | ROHS | |
应用 | 主要应用于需要耐高温，安装空间小、弯曲半径小的场合 | 应用范围广，但是与电机接触部分使用寿命弱 | 适合大规格线材及通信线材 |
1. 测试方法要求
方法1要求：70s内自熄，上夹具下缘与碳化始点距离须≥50mm
选用标准：DEKRA K 179 & CQC 1122，GB/T 25085/ISO6722，LV216
方法2要求：30s内自熄，上夹具下缘与碳化始点距离须≥50mm 选用标准：QC/T 1037-2016；
方法3要求 ：VW-1
选用标准：UL2556（VW-1）UL62汽车线。
方法4要求（材料）：水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级
选用标准：《电动客车安全技术条件》 "Electrical Passenger Car Safety Technical Conditions"
2. 耐溶剂
测试方法1：判定要求：目视导线，绝缘/护套无裂 缝 ，耐压未击穿。
测试方法2：判定要求：电线外径变化率小于15%；卷绕后，不应露导体，耐电压试验不击穿。
3. 耐磨
针对6平方以下测试。Less than 6 square test
方法1：拖磨。拖磨长度。执行标准：ISO6722、GB/T25085、GB/T25087
方法2：刮磨。(小于6mm2)，刮磨次数。执行标准：ISO6722、GB/T25085、DEKRA K179、QC/T1037
刮磨次数 1000次（1.5平方以下）/1500次（其他）QC/T1037-2016
注：小平方线采用硬度90A以上 The hardness of the small square line is above 90ShA
图 拖磨
图 刮磨
4. 撕裂强度
判定要求：供需双方协商确定 Judgment requirements: the supply and demand sides will be negotiated and confirmed.
选用标准：DEKRA K 179 & CQC 1122。LV-216
硅胶原材使用带开口的直角刀，成品使用裤型刀
其他使用裤型刀
TPE: 15~25 N/mm
XLPO: 10~20 N/mm
SiR: 8~25 N/mm
四、绝缘材料主要风险分析
现艾邦建有新能源汽车线缆交流群，鑫宏业、乐庭、永贵、比亚迪、万马、吉利、北汽、德尔福、奥美格等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。
本文来源：无锡鑫宏业
2018年新能源线缆弹性体材料及应用论坛
深圳 8月18日
观澜格兰云天酒店
主要议题（待定）
序号 | 主题 | 嘉宾 |
1 | 弹性体在新能源领域应用以及趋势 | 征集中 |
2 | 各种弹性体在新能源领域的应用比较 | 奥美格传导 刘玉峰 |
3 | 柔性PPO/SEBS线缆弹性体在新能源领域的应用 | 拟邀请潍坊中旭/瑞亚达 |
4 | TPU在新能源汽车中的应用 | 拟邀请巴斯夫/万华 |
5 | 新能源汽车线缆技术和应用发展趋势 | 深圳市科泰德连接技术有限公司 赵兵 |
6 | 新能源汽车线缆轻量化探索 | 深圳阿尔泰克轻合金技术有限公司 |
7 | 硅橡胶线缆在新能源汽车的应用分析 | 埃肯有机硅 杨龙 |
8 | 新能源线缆国家标准解读 | 征集中 |
9 | 无卤阻燃剂在线缆材料中的应用 | 征集中 |
10 | 低烟无卤阻燃(HFFR)电缆料相容剂 的性能和应用 | 征集中 |
11 | 聚氯乙烯弹性体在新能源线缆中应用的最新进展 | 拟邀请Teknor Apex |
12 | 新能源电动汽车车内高压线缆屏蔽效能的研究 | 广东合晟新能源科技有限公司 吴世栋 总经理 |
13 | 新能源线缆成缆押线工艺探讨 | 拟邀请东莞市腾顺电工设备有限公司 |
14 | 车内高压线束设计和导线要求 | 安波福 李高勇 |
15 | 车内线线缆材料VOC解决方案 | 征集中 |
16 | 线材加工工艺及材料技术应用 | 拟邀请江苏亨通电子线缆科技有限公司 田凤军 总工程师 |
报名方式：
方式1：长按下方二维码在线报名
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阮小姐：18312560351；ab008@polytpe.com；
江先生：18666186648； jyg@polytpe.com
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