截止2017年，中国新能源汽车累计保有量大于160万辆，2018年新能源汽车发展迅猛，1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。其中纯电动汽车产销分别完成17.2万辆和16.8万辆，比上年同期分别增长120.6%和130.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成5.9万辆和5.7万辆，比上年同期分别增长239.6%和226.7%。我们知道传统汽车对于气味，VOC要求是非常严格的，那么新能源汽车跟普通汽车相比，在VOC方面有哪些值得注意的呢？
（一）回顾汽车VOC
我们先来认识下VOC，早在2013年，央视《每周质量报告》中集中报道了宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌车辆的车内异味问题。其中有毒有害挥发物如：
1. 有毒有害挥发物
2. 汽车VOC法规路线图
2018年C-ECAP改版，列入气味评价项目
3. GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》
目前被汽车行业内广泛认同的VOC定义为：沸点等于或低于250℃的化学物质。
GB/T27630-2011对整车中八种有害物质的浓度做出了规定：
主要有以下八种：
-
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯
-
甲醛、乙醛、丙烯醛
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项目 |
浓度要求（mg/m3） |
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苯 |
≤0.11 |
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甲苯 |
≤1.10 |
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二甲苯 |
≤1.50 |
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乙苯 |
≤1.50 |
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苯乙烯 |
≤0.26 |
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甲醛 |
≤0.10 |
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乙醛 |
≤0.05 |
|
丙烯醛 |
≤0.05 |
（二）新能源汽车内部线缆的VOC管控
新能源汽车的内饰材料，如顶棚，座椅，仪表板，门板等，是VOC严格控制的区域，跟大部分的传统燃油汽车类似。新能源汽车车内线束比传统的汽车要多得多。车内线束需要满足几个要求：可弯折，屏蔽性，轻量化，环保，低VOC，低气味；
通常材料厂商会对材料进行VOC检测，但是汽车内部的线束形态和配件都是不一样的，整车的VOC要对零件进行拆解：
1、为找出各组分对线束总成VOC贡献量，将主线束总成拆分为线束（导线）、接插件、布基胶带、带胶绒布、热塑管和扎带六个单元分别按照标准进行检测，得到各子部件VOC挥发对总成的贡献率；
2、对VOC贡献量TOP子部件对其二级供应商提出整改要求，并制定整改计划；
3、在确认子部件整改效果后，将各整改子部件组装成线束总成，进行复检，在确认检测结果理想的情况下，与主机厂确认切换；
现艾邦建有新能源汽车线缆交流群，鑫宏业、乐庭、永贵、上上电缆、比亚迪、万马、吉利、北汽、德尔福、本田、宝沃、威马、奥美格、埃肯、聚泰等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。请长按下方二维码或添加微信号：polytpe555！
2018年新能源线缆弹性体材料及应用论坛
深圳 8月18日
观澜格兰云天酒店
主要议题（待定）
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序号 |
主题 |
嘉宾 |
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1 |
弹性体在新能源领域应用以及趋势 |
征集中 |
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2 |
各种弹性体在新能源领域的应用比较 |
奥美格传导 刘玉峰 |
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3 |
柔性PPO/SEBS线缆弹性体在新能源领域的应用 |
拟邀请潍坊中旭/瑞亚达 |
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4 |
TPU在新能源汽车中的应用 |
拟邀请巴斯夫/万华 |
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5 |
新能源汽车线缆技术和应用发展趋势 |
深圳市科泰德连接技术有限公司 赵兵 |
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6 |
新能源汽车线缆轻量化探索 |
深圳阿尔泰克轻合金技术有限公司 |
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7 |
硅橡胶线缆在新能源汽车的应用分析 |
埃肯有机硅 杨龙 |
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8 |
新能源线缆国家标准解读 |
征集中 |
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9 |
无卤阻燃剂在线缆材料中的应用 |
征集中 |
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10 |
低烟无卤阻燃(HFFR)电缆料相容剂 的性能和应用 |
征集中 |
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11 |
聚氯乙烯弹性体在新能源线缆中应用的最新进展 |
Teknor Apex |
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12 |
新能源电动汽车车内高压线缆屏蔽效能的研究 |
广东合晟新能源科技有限公司 吴世栋 总经理 |
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13 |
新能源线缆成缆押线工艺探讨 |
拟邀请东莞市腾顺电工设备有限公司 |
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14 |
车内高压线束设计和导线要求 |
安波福 李高勇 |
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15 |
车内线线缆材料VOC解决方案 |
拟邀请东莞市益恒特新材料科技有限公司 |
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16 |
线材加工工艺及材料技术应用 |
江苏亨通电子线缆科技有限公司 田凤军 总工程师 |
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