日企开发出新型车用轻量化PPS轴承

日本捷太格特开发出比以往更加耐热、耐腐蚀的“PPS※1保持器圆筒轴承”。树脂制保持器与碳钢、黄铜等金属制器相比，对轴承的轻量、低扭矩、润滑等性能上都有极大的提高，但传统聚酰胺材料的耐热性和耐腐蚀性有所限制，在高温油中使用的油压泵、马达和冷媒煤气中的压缩机是非常困难的。因此，通过开发使用PPS材料的“保持器圆筒轴承”，使得能够在这些环境下应用并与高性能并存。

捷太格特(JTEKT)是原光洋精工和原丰田工机合并后成立的新的公司。拥有JTEKT,KOYO,TOYODA等品牌。通过光洋精工和丰田工机的合并，使新公司拥有了世界第一的转向系统行业市场份额，并结合轴承行业、机床行业、传动行业成为主要的4大行业，将各行业进行充分自由的组合，成为了能够综合提供世界顶级水平的系统的制造厂商。

以前，圆筒轴承用保持器中的材料使用了碳钢、钢板和黄铜，近年来，为了提高轴承的功能化，越来越多使用润滑性、低扭矩性优秀的树脂材料。但是一般的树脂保持器材料聚酰胺(66尼龙和46尼龙)是耐腐蚀性和耐热性有限，在高温油中和压缩机等冷剂环境下使用有制约。在这些环境中不得不使用传统的碳钢和黄铜的保持器，但在严格的环境下，对于轴承高功能的需求也越来越高，所以着手开发树脂制保持器。

聚酰胺材料的耐腐蚀性、耐热性都很高但是很难成型。在2015年3月开发的“PPS冲刺球轴承”中积累了量产经验，PPS材料成型技术也在不断提高，在圆筒轴承上也能成功转用这个技术。提高了高温性和耐吃性，实现了树脂应用范围的扩大。将本产品采用在油压设备、压缩机等方面，为组件的轻量、效率化做出贡献。

PPS塑料(聚苯硫醚)是一种综合性能优异的热塑性特种工程塑料，其突出的特点是耐高温、耐腐蚀和优越的机械性能。全球五大PPS生产商为菲利普斯、东丽、泰科纳、宝理和日本油墨。我国一些单位曾有少量小试，但均无法稳定连续生产。世界PPS的最大需求日本占33%，北美占32%，西欧占19%，亚太占16%。

综上，PPS产品有以下三点优势：

1. 耐热性、耐吃性 与传统的树脂材料(聚酰胺)相比，具有耐热性、耐吃性良好

2.轻量化 与黄铜制保持器相比，保持器重量约86%轻量化，在轴承整体上实现了约11%的轻量化

3.低扭矩化 与黄铜制保持器相比，启动扭矩约减少10%

汽车轻量化可以说是当下非常热门的主题，尤其2017年政策法规的出台，对它的刺激非常明显，橡塑材料在其中会起到很大的作用，与金属相比这种材料作用可能还是有限，但是它发展空间还会大很多，而汽车轻量化最大的市场毫无疑问将是在中国。

本文来源：塑商汇

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